[实用新型]一种双输入变速箱

说明书

本实用新型公开了一种双输入变速箱，包括连接轴，所述连接轴套接齿轮，所述齿轮上设有用于卡合的啮齿，所述啮齿滑动连接凸块，所述凸块固定连接滑块，所述滑块滑动连接固定柱，所述固定柱的两端固定连接所述啮齿，所述固定柱套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接所述滑块，所述弹簧的另一端固定连接所述啮齿，所述齿轮的侧壁设有注入润滑油的注油孔，且所述啮齿的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵，所述凸块固定连接所述海绵；通过挤压凸块，从而使凸块滑入啮齿中，凸块连接的滑块在固定柱上滑动，从而使凸块的底端挤压存满润滑液的海绵，从而使润滑油从海绵上挤出，从而通过凸块和啮齿之间的缝隙滴落下来，从而沾满啮齿，从而增加润滑向。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种双输入变速箱。

背景技术

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

但是在由于双离合变速器中存在大量的齿轮，从而对齿轮的磨损十分严重，从而容易导致齿轮的使用寿命的减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双输入变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双输入变速箱，包括连接轴，所述连接轴套接齿轮，所述齿轮上设有用于卡合的啮齿，所述啮齿滑动连接凸块，所述凸块固定连接滑块，所述滑块滑动连接固定柱，所述固定柱的两端固定连接所述啮齿，所述固定柱套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接所述滑块，所述弹簧的另一端固定连接所述啮齿，所述齿轮的侧壁设有注入润滑油的注油孔，且所述啮齿的内部固定安装有用于连通润滑油的海绵，所述凸块固定连接所述海绵。

优选的，所述齿轮的两端固定连接固定环，所述固定环套接于所述连接轴，所述固定环的直径小于所述齿轮的直径。

优选的，所述凸块的截面呈三角形结构，且所述凸块滑动连接所述啮齿的侧壁，所述凸块的顶端所处的平面高于所述啮齿的侧壁所处的平面。

优选的，所述齿轮内部设有存放润滑油的空腔，且所述齿轮的内部设有连接存放润滑油的空腔和所述海绵的连接通道，并且所述海绵填充满该连接通道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过挤压凸块，从而使凸块滑入啮齿中，凸块连接的滑块在固定柱上滑动，从而使凸块的底端挤压存满润滑液的海绵，从而使润滑油从海绵上挤出，从而通过凸块和啮齿之间的缝隙滴落下来，从而沾满啮齿，从而增加润滑向；

2.通过弹簧，棒子凸块进行复位，从而有利于齿轮在空转的时候，凸块不会挤压海绵，从而使润滑油直接滴落下料，污染变速箱的内部其他结构；

3.本实用新型结构简单，设计合理，便于使用，提高了稳定性和新颖性，大大增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的啮齿和凸块的连接的立体图。

图中：1、连接轴，2、固定环，3、齿轮，4、注油孔，5、啮齿，6、凸块，7、弹簧，8、固定柱，9、滑块，10、海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。