[实用新型]自动巡航系统误作用测试装置有效
申请号: | 201921252562.X | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN210573370U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 丁成;郭美刚;余松显 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02;G01C25/00 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 温春艳;蒋爱花 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 巡航 系统 作用 测试 装置 | ||
本实用新型涉及汽车自动巡航系统误作用测试技术领域,公开了一种自动巡航系统误作用测试装置,包括测试车、目标车模型、减速车模型以及相邻的第一车道和第二车道,测试车和目标车模型位于第一车道,且目标车模型位于测试车的前方,减速车模型位于第二车道,测试车安装有自动巡航系统以用于自动巡航跟踪目标车模型,所述测试装置还包括用于驱动目标车模型沿第一车道行驶的第一驱动机构、用于驱动减速车模型沿第二车道行驶的第二驱动机构以及用于监测测试车车速的车速监测器。本实用新型采用样车模型代替实体的目标车和减速车,通过驱动机构带动样车模型的运动及刹车,不需要驾驶员进行实车误作用测试,能够节省测试成本,提高测试效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车自动巡航系统误作用测试技术领域,具体地涉及一种自动巡航系统误作用测试装置。
背景技术
在汽车的开发过程中,自动巡航系统需要进行一项误作用测试,即在开启自动巡航系统,车辆稳定行驶后,当相邻车道上有车减速时,如果测试样车发生减速制动,则说明测试样车上的自动巡航系统进行了误作用。但是传统的误作用测试通常需要三个驾驶员驾驶三辆汽车进行测试,使得样车成本和人力成本较高,测试效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种自动巡航系统误作用测试装置,以降低测试成本,提高测试效率。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种自动巡航系统误作用测试装置,所述测试装置包括测试车、目标车模型、减速车模型以及相邻的第一车道和第二车道,所述测试车和所述目标车模型位于所述第一车道,且所述目标车模型位于所述测试车的前方,所述测试车安装有自动巡航系统以用于自动巡航跟踪所述目标车模型,所述减速车模型位于所述第二车道,所述测试装置还包括用于驱动所述目标车模型沿所述第一车道行驶的第一驱动机构、用于驱动所述减速车模型沿所述第二车道行驶的第二驱动机构以及用于监测所述测试车车速的车速监测器。
可选地,所述第一驱动机构设置于所述目标车模型的前方,所述第一驱动机构包括第一电机和连接所述第一电机与所述目标车模型的第一拉链。
可选地,所述第一驱动机构包括用于控制所述第一电机的运行的第一控制器。
可选地,所述第一车道上设置有用于引导所述目标车模型直线行驶的第一导轨。
可选地,所述第二驱动机构设置于所述减速车模型的前方,所述第二驱动机构包括第二电机和连接所述第二电机与所述减速车模型的第二拉链。
可选地,所述第二驱动机构包括用于控制所述第二电机的运行的第二控制器。
可选地,所述第二车道上设置有用于引导所述减速车模型直线行驶的第二导轨。
可选地,所述测试装置包括检测控制器,所述检测控制器与所述车速监测器电连接以接收所述车速监测器监测的车速信号,并判断所述测试车的所述自动巡航系统是否发生误作用。
可选地,所述测试装置包括结果显示器,所述结果显示器与所述检测控制器电连接,用于显示测试结果。
通过上述技术方案,本实用新型的测试装置采用样车模型代替实体的目标车和减速车,通过驱动机构带动样车模型的运动及刹车,不需要驾驶员进行实车误作用测试,能够节省测试成本,提高测试效率。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型自动巡航系统误作用测试装置的一种实施方式的结构示意图。
附图标记说明
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