[实用新型]一种车用刹车踏板位移量检测系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车用刹车踏板位移量检测系统；包括刹车助力系统，刹车助力系统包括制动推杆和主缸推杆，包括控制电路板和磁场均匀分布的感应磁铁，且二者分别对应固定在制动推杆和主缸推杆上，控制电路板上集成有两套独立工作的霍尔元件，且两套霍尔元件呈镜像分布，感应磁铁的方向垂直或平行于霍尔元件，霍尔元件的霍尔芯片位于感应磁铁磁场强度的线性区域内，且感应磁铁在控制电路板上的垂直分量分配在霍尔元件上，本实用新型基于霍尔效应能够准确测得制动推杆的移动距离，以作为刹车助力力度参考。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车用刹车踏板位移量检测系统。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，现有的真空刹车助力器基本实现如图1和图2所示，工作原理：当踩下制动踏板时，作用力作用到制动推杆和柱塞上，消除和主缸推杆的间隙后传递到主缸推杆，主缸推杆前移。后缸活塞在主缸推杆的作用下前移，后缸压力升高，随着后缸压力与后缸弹簧的作用下，推动前缸活塞克服前缸弹簧弹力前移，前缸压力也随之升高，从而完成制动。

其中在踏下踏板时，踏板力度(位移量、加速度量)是刹车系统中一个重要参数，它需要被精确采集，以作为刹车助力力度参考，同时用于整车ECU控制车辆使用，因此需要设计一种车用刹车踏板位移量检测系统。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种车用刹车踏板位移量检测系统，能够有效地解决现有技术的踏板力度(位移量、加速度量)是刹车系统中一个重要参数，它需要被精确采集，以作为刹车助力力度参考，同时用于整车ECU控制车辆使用的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车用刹车踏板位移量检测系统，包括刹车助力系统，所述刹车助力系统包括制动推杆和主缸推杆，包括控制电路板和磁场均匀分布的感应磁铁，且二者分别对应固定在制动推杆和主缸推杆上，所述控制电路板上集成有两套独立工作的霍尔元件，且两套霍尔元件呈镜像分布，所述感应磁铁的方向垂直或平行于霍尔元件，所述霍尔元件的霍尔芯片位于感应磁铁磁场强度的线性区域内，且感应磁铁在控制电路板上的垂直分量分配在霍尔元件上。

更进一步地，所述制动推杆通过一端的球头连接有柱塞，所述柱塞通过导向孔同轴连接有主缸推杆。

更进一步地，两套霍尔元件在控制电路板上设置有电气隔离。

更进一步地，两个霍尔元件的霍尔芯片在控制电路板的直线距离在不妨碍控制电路板正常工作的前提下做最小处理。

更进一步地，所述控制电路板的传感器检测区域采用电磁屏蔽处理，避免外界电磁辐射对霍尔芯片采样的影响。

更进一步地，所述感应磁铁固定时采用由非磁导材料加工的安装件，避免影响感应磁铁的磁场分布。

更进一步地，所述感应磁铁采用钐钴等高品质磁材，保证样品间磁场强度的一致性，且其牌号不低于SH，保证磁铁在150摄氏度下不退磁。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型基于霍尔效应即磁电效应，霍尔电压随着磁场强度的变化而变化，通过构建一个与距离成线性关系磁场，检测霍尔电压的变化来获取准确的制动推杆移动距离变化值，能够作为刹车系统中一个重要参数被精确采集，以作为刹车助力力度参考。

附图说明