[实用新型]一种高精度动平衡制动盘

说明书

本实用新型涉及制动盘技术领域，公开了一种高精度动平衡制动盘，为了提高制动盘的制动性能，所述制动盘体的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽，且制动盘体的两侧均贯穿设置有散热孔，所述制动盘体通过衔接凸翼与制动轮毂连接，所述制动轮毂通过轮毂螺栓与衔接盘连接，所述衔接盘的前表面贯穿设置有定位螺孔。本实用新型通过弧形散热槽，能够对制动盘在刹车过程中产生的热量进行快速的排放，使制动盘具有良好的疏水性，通过散热孔能够进一步的对制动盘进行散热，同时提高制动盘的制动性能，通过轮毂螺栓与衔接孔和定位螺孔的拧合固定，能够使制动盘的结合保持紧密性，同时能够方便工作人员对制动盘的安装拆卸清理工作。

技术领域

本实用新型涉及制动盘技术领域，具体是一种高精度动平衡制动盘。

背景技术

制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，能够保证车辆行驶过程中的安全性与控制性。

经检索，中国专利网公开了一种制动盘(公开公告号CN204704295U)，通过该制动盘内盘体与外盘体固定连接，内盘体在朝向外盘体的该侧设有环形散热槽，环形散热槽的横截面呈弧形、其表面为波浪状，能够增加内盘体的散热面积，延长了制动盘的使用寿命，但是此类装置结构较为单一，散热速率较慢，功能性不能达到最大体现，没有设置弧形散热槽，不能通过弧形散热槽与散热孔的结合，提高散热速率，同时不具有弧形散热槽良好的疏水性以及散热孔附带的增加摩擦力的功能，没有设置方便固定连接的衔接孔与定位螺孔，不能方便工作人员对制动盘结构的组装拆卸，因此，本领域技术人员提供了一种高精度动平衡制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度动平衡制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度动平衡制动盘，包括制动盘体，所述制动盘体的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽，且制动盘体的两侧均贯穿设置有散热孔，所述制动盘体的内侧固定有衔接凸翼，且制动盘体的前侧设置有制动轮毂，所述制动盘体通过衔接凸翼与制动轮毂连接，且制动盘体的后侧设置有衔接盘，所述衔接凸翼的前表面贯穿设置有衔接孔，所述制动轮毂的前表面位于边缘位置处嵌入设置有轮毂螺栓，且制动轮毂通过轮毂螺栓与衔接盘连接，所述制动轮毂的前表面位于轮毂螺栓的内侧贯穿设置有固定孔A，且制动轮毂通过固定孔A与固定盘连接，所述制动轮毂的前表面位于固定孔A的内侧贯穿设置有轮毂内圈，所述衔接盘的前表面贯穿设置有定位螺孔，所述固定盘的前表面贯穿设置有固定孔B。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热槽为弧形结构，且散热槽的数量不少于15个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热孔的数量为5个，且散热孔的排列方向与散热槽的弯曲弧度相同，所述散热孔位于散热槽两侧的中部位置处，且散热孔的孔径直径不低于2mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述衔接孔与定位螺孔的内侧均设置有相同结构的内螺纹，且衔接孔和定位螺孔通过内螺纹与轮毂螺栓拧合固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定孔A与固定孔B的数量相同，所述制动轮毂与固定盘通过固定孔A和固定孔B固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂螺栓的螺杆顶端套接有防水圈，且轮毂螺栓的数量为12个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：