[实用新型]一种能实现大功率充电的动力系统

说明书

本实用新型公开了一种能实现大功率充电的动力系统，包括动力总成及附件模块、大功率充电模块及热管理模块；动力总成及附件模块包括驱动电机、电机控制器、动力电池系统、高压配电盒、车载充电机集成DCDC总成、空调压缩机、电机电池冷却系统水泵、制动真空泵、交流充电装置、高压线束；大功率充电模块包括直流充电座、直流充电线束、充电控制引导电路；热管理系统固定安装在车辆右纵梁上，空调系统管路均沿右纵梁和驱动电机与汽车前围中间布置；电机电池水冷系统水路均沿着驱动电机与左纵梁间、驱动电机与前端冷却模块间布置，整个热管理系统的管路部分将驱动电机环绕。配合外部大功率直流充电站使用，可以有效减少充电时长。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动汽车动力系统和车辆布置结构，具体涉及一种能实现大功率充电的动力系统，容易实现在传统纯电动汽车平台上进行改制升级。

背景技术

目前，纯电动汽车的大功率充电技术是缩短充电时间的重要突破，其充电的安全性、可靠性和兼容性是该技术发展和应用的重点。伴随动力电池电芯充电能力的明显提升，未来大功率直流充电站的投入使用，电动车辆端通过匹配高电压平台的动力系统和大功率充电模块可以有效实现车辆的大功率充电功能。对于乘用车领域，曾经提出通过增加充电功率变换装置来实现大功率充电，但是还没有相关专利具体说明通过匹配高电压平台的动力系统来实现车辆的大功率充电技术的应用，以及系统具体结构布置的说明。

近年来伴随着电动车动力电池和充电技术的不断升级，为适应已经出现的大功率直流充电桩技术，需要电动车辆端通过重新匹配高电压平台的动力系统和大功率充电模块来配合大功率充电技术的实现。而已有的大功率充电系统或者装置都是通过有功率变换功能的装置来实现充电功率的改变，并没有从提高整车电压平台以及电池充电能力的系统匹配角度来实现大功率充电技术。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提出的一种能实现大功率充电的动力系统，其模块化系统方案及结构有利于在目前已有的电动车平台上进行改装，同时实现普通交流充电、普通直流充电、大功率充电三项功能，在现阶段可以满足车企和充电桩厂家进行相关大功率充电测试的需求；配合外部大功率直流充电站使用，可以有效减少充电时长，使动力电池在10分钟左右完成充电过程，将极大的减缓困扰电动车用户的充电焦虑难题。

本实用新型的目的时通过以下技术方案实现的：

一种能实现大功率充电的动力系统，包括三个模块：动力总成及附件模块、大功率充电模块及热管理模块；

动力总成及附件模块包括驱动电机、减速器、电机控制器、动力电池系统、高压配电盒、车载充电机集成DCDC总成、空调压缩机、交流充电座、高压线束；驱动电机与减速器通过花键连接为一体并通过悬置支架固定在动力总成悬置上；在驱动电机上表面安装底层固定支架，车载交流充电机集成DCDC固定在底层固定支架上；一号高压配电盒支架固定在底层固定支架上且位于车载交流充电机集成DCDC上方，高压配电盒固定在一号高压配电盒支架；电机控制器固定在底层支架上，二号高压配电盒支架为高压配电盒和电机控制器共用支架；空调压缩机通过空调压缩机支架固定安装在驱动电机侧面；交流充电座固定在车身后部，交流充电线束从车载交流充电机集成DCDC引出，穿过仪表板，从车内门槛护板下方穿过连接至交流充电座；动力电池总成固定安装在白车身中后地板下底部位置，通过直流母线与电机控制器连接；热管理模块中的电机冷却水泵和电池冷却水泵全部通过支架固定安装在驱动电机本体上。

所述的一种能实现大功率充电的动力系统，大功率充电模块包括直流充电座、直流充电线束、充电控制引导电路；直流充电座固定安装于车辆前保险杠横梁上，充电口开在汽车车标位置，直流充电线束一端直接压接在直流充电座上，另一端通过高压连接器连接到动力电池充电端口；充电控制引导电路集成在整车控制器中，其接入前动力总成线束并连接大功率直流充电座低压接口。