[实用新型]一种尾撑杆电机齿轮箱有效
申请号: | 201921154953.8 | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN209896844U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 康明通;赵振平;劳钟辉 | 申请(专利权)人: | 宁波精成车业有限公司 |
主分类号: | H02K7/00 | 分类号: | H02K7/00;H02K7/116 |
代理公司: | 33322 宁波鄞州中致力专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张圆 |
地址: | 315000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机法兰 内齿座 内齿部 壳体 本实用新型 电机齿轮箱 壳体内腔 止转结构 固定孔 连接件 尾撑杆 技术方案要点 一体式成型 主减速机构 并列设置 端面设置 减速机构 壳体一端 配合设置 使用寿命 生产 | ||
1.一种尾撑杆电机齿轮箱,包括设置有一体式成型的内齿部(11)的壳体(1),安装于壳体(1)一端的电机法兰(2),及设置在壳体(1)内腔的主减速机构(3),其特征在于:所述壳体(1)内腔还设有与内齿部(11)并列设置的内齿座(31),且所述的内齿座(31)抵设在内齿部(11)与电机法兰(2)之间;
所述内齿座(31)上朝向电机法兰(2)的端面设置有插入所述电机法兰(2)的连接部(311),所述连接部(311)作为内齿座(31)与电机法兰(2)之间的第一止转结构;
所述壳体(1)上还设置有固定孔(12),所述固定孔(12)内配合设置有插入所述电机法兰(2)的连接件(4),所述连接件(4)作为电机法兰(2)与壳体(1)之间的第二止转结构。
2.根据权利要求1所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述内齿座(31)上至少设置有一组连接部(311)与所述电机法兰(2)相配合。
3.根据权利要求2所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述连接部(311)数量为两组,两组所述连接部(311)沿内齿座(31)径向对称设置在内齿座(31)的端面上,所述电机法兰(2)上开设有供连接部(311)穿过的定位槽(21),且定位槽(21)末端的电机法兰(2)上还设置有与连接部(311)相抵的端盖(22)。
4.根据权利要求3所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述端盖(22)上呈轴向开设有贯通孔(221),且电机法兰(2)上对应贯通孔(221)开设有与定位槽(21)连通的装配间隙(23),所述连接部(311)的中间位置朝向贯通孔(221)设置有凹槽(3111)。
5.根据权利要求1所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述固定孔(12)呈环状均匀设置在壳体(1)的两端部,所述连接件(4)对应设置于壳体(1)两端的固定孔(12)内,所述壳体(1)上与电机法兰(2)相对的另一端部通过连接件(4)固定安装有从动法兰(13),所述从动法兰(13)和电机法兰(2)分别开设有与连接件(4)相配合的连接孔(10)。
6.根据权利要求5所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述主减速机构(3)还包括第一行星架(32)及安装在第一行星架(32)上的斜齿轮(321),所述斜齿轮(321)与内齿座(31)啮合连接,所述第一行星架(32)上朝向从动法兰(13)的一端设置有第一太阳轮(322)。
7.根据权利要求6所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述壳体(1)内还设置有与主减速机构(3)传动配合的副减速机构(5),所述副减速机构(5)包括第二行星架(51),所述第二行星架(51)上设置有分别与内齿部(11)和第一太阳轮(322)啮合的直齿轮(511),所述从动法兰(13)上还安装有轴向限位第二行星架(51)的导套(131)。
8.根据权利要求6所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述斜齿轮(321)与电机法兰(2)之间还设置有垫片(6),所述斜齿轮(321)与一第二太阳轮(7)啮合连接,所述第二太阳轮(7)与一电机(8)输出端固定连接,所述电机(8)输出端贯穿所述电机法兰(2)和垫片(6)与所述第二太阳轮(7)传动配合。
9.根据权利要求7所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述第二行星架(51)上还设置有贯穿从动法兰(13)并且与所述导套(131)转动配合的传动部(9),所述传动部(9)上安装固定有传动盘(91),所述传动部(9)上还设置有用于限制导套(131)轴向移动的卡箍(92)。
10.根据权利要求1所述的一种尾撑杆电机齿轮箱,其特征在于:所述壳体(1)的内齿部(11)呈环状的布设于壳体(1)内周面,且内齿部(11)为直齿。
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