[实用新型]客车蒙皮电泳载具

说明书

本实用新型涉及一种客车蒙皮电泳载具，其由限位槽、吊耳、斜支撑、上横梁、上纵梁、立柱、下纵梁及下横梁组成；两根上纵梁处于客车蒙皮电泳挂具梯形框架上横梁及斜支撑连接处下方的两根立柱之间，可限制客车蒙皮电泳挂具发生纵向位移；每个立柱的上端外侧均设置一个吊耳，便于悬挂天车起吊及勾挂在行车上；工字型框架两侧各有两根立柱，可保证载具在装挂、转运及电泳过程中不发生偏转或倾覆；每根上纵梁上部均设置四个限位槽，四个限位槽对称布置在立柱两侧；两根上纵梁相对应的两个限位槽内可固定一个挂具。本实用新型客车蒙皮电泳载具，可同时装载多个客车蒙皮电泳挂具，能有效地提高客车蒙皮电泳生产节拍及生产能力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装设备，特别涉及一种客车蒙皮电泳载具。

背景技术

在客车涂装领域采用阴极电泳工艺于近几年才刚刚实现。为保证槽液每年至少更新一次的工艺要求，需要采取车身骨架与车身六大片蒙皮分别电泳后再焊接的工艺。由于蒙皮最长可达11米以上，需采用一种全新的“客车蒙皮电泳专用挂具”保证装挂及电泳过程中蒙皮不发生变形及脱落。但是，生产节拍较低，车身的六大片蒙皮需要留个生产节拍才能完成。为保证蒙皮电泳的生产节拍，提高生产能力，需要设计专门的载具予以实现。

中国专利CN 87104456 A公开了一种客车蒙皮工艺及一种客车蒙皮设备。所提供的设备主要由单相变压器、夹具、杆钳、引导夹具、托架和引出线组成，所公开的应力蒙皮工艺的特征是以能产生低压大电流的专用单相变压器作能源，把欲蒙皮的铁板用夹具和引出线连成通路，通电板体升温，伸长到需要长度时把铁板焊到骨架上，切断电源，应力蒙皮结束。

《商用汽车》2013年NO.3上刊登的《客车阴极电泳工艺应用》及《现代涂料与涂装》VOL.17NO.3上刊登的《分片电泳解决客车电泳难题》论文中讨论了客车车身阴极电泳工艺的材料及工艺。但是，上述均未给出能提高客车蒙皮电泳生产节拍及生产能力的专门载具。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种配合客车蒙皮电泳挂具使用的客车蒙皮电泳载具，能提高客车蒙皮电泳生产节拍及生产能力。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种客车蒙皮电泳载具，由工字型框架、限位槽及吊耳构成。

所述的工字型框架由两根上纵梁、两根上横梁、三根下纵梁、两根下横梁、四根立柱及四根斜支撑组成。在装挂客车蒙皮电泳挂具时，两根上纵梁处于客车蒙皮电泳挂具梯形框架上横梁及斜支撑连接处下方的两根立柱之间，可限制客车蒙皮电泳挂具发生纵向位移。

每个立柱的上端外侧均设置一个吊耳，便于悬挂天车起吊及勾挂在行车上。工字型框架两侧各有两根立柱，因此单侧的吊耳数目为两个，可保证载具在装挂、转运及电泳过程中不发生偏转或倾覆。

每根上纵梁上部均设置四个限位槽，四个限位槽对称布置在立柱两侧，每侧两个，共计八个限位槽，两根上纵梁相对应的两个限位槽内可固定一个挂具。限位槽底部宽度应略大于客车蒙皮电泳挂具梯形框架的上横梁，使其可固定于两个上纵梁相对应的两个限位槽内，确保装挂及电泳过程中蒙皮电泳挂具不发生横向位移。每个客车蒙皮电泳载具可装挂四个蒙皮电泳挂具，即立柱单侧装挂的蒙皮数量为两个，如果装挂更多的蒙皮，会导致蒙皮之间产生电场屏蔽效应，使位于中间的蒙皮的电泳效果不良。因此，装挂四个蒙皮电泳挂具，可在保证电泳效果的前提下，将生产节拍和生产能力提高到最大。如果电泳槽尺寸允许，也可将载具设计为双层的王字型结构，能够同时装挂八个挂具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型客车蒙皮电泳载具，可同时装挂四个客车蒙皮电泳挂具，能有效地提高客车蒙皮电泳生产节拍及生产能力。

附图说明

图1所示为本实用新型所述的客车蒙皮电泳载具的示意图。