[实用新型]一种地铁用组合支架

权利要求书

1.一种地铁用组合支架，其特征在于：包括凹槽立板(1)、第一支撑结构(4)、高度调节结构(5)、间距调节结构(6)、第二支撑结构(7)和加固结构(8)；

凹槽立板(1)：所述凹槽立板(1)的个数为两个，两个对称分布的凹槽立板(1)相对内侧面的底端与横板(2)的两端固定连接，横板(2)的上部设有均匀分布的安装孔(3)；

第一支撑结构(4)：所述第一支撑结构(4)配合设置于安装孔(3)的内部；

高度调节结构(5)：所述高度调节结构(5)配合设置于凹槽立板(1)的槽内，且与T形滑槽板(11)的两端固定连接；

间距调节结构(6)：所述间距调节结构(6)配合设置于T形滑槽板(11)的上端；

第二支撑结构(7)：所述第二支撑结构(7)设置于间距调节结构(6)的上端；

加固结构(8)：所述加固结构(8)配合设置于凹槽立板(1)的前侧底端；

其中：还包括固定板(9)和固定孔(10)，所述固定板(9)设置于对应的凹槽立板(1)上端，固定孔(10)均匀设置于固定板(9)的上部。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述第一支撑结构(4)包括螺杆(41)、内螺纹圆环板(42)、固定弧板(43)、活动弧板(44)和闭合板(45)，所述螺杆(41)配合设置于安装孔(3)的内部，螺杆(41)的长度大于安装孔(3)的深度，两个对称分布的内螺纹圆环板(42)与螺杆(41)螺纹连接，固定弧板(43)配合设置于螺杆(41)的顶端，活动弧板(44)旋转架的转轴在固定弧板(43)的轴套内转动连接，固定弧板(43)和活动弧板(44)配合设置，闭合板(45)分别配合设置于固定弧板(43)和活动弧板(44)的闭合端头处，两个闭合板(45)通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述高度调节结构(5)包括丝杆(51)、支块(52)和旋钮(53)，所述丝杆(51)的两端与凹槽立板(1)的顶壁和底壁通过轴承转动连接，支块(52)与丝杆(51)螺纹连接，支块(52)两侧的滑块在凹槽立板(1)侧壁的滑槽内滑动连接，丝杆(51)的底端延伸至凹槽立板(1)的底部并在端头处设有旋钮(53)，两个对称分布的支块(52)延伸至凹槽立板(1)的外部并与T形滑槽板(11)的两端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述间距调节结构(6)包括T形滑块(61)、条形口(62)、螺纹柱(63)和六角螺母(64)，所述T形滑块(61)在T形滑槽板(11)的槽内滑动连接，T形滑块(61)的上端延伸至T形滑槽板(11)的上方，T形滑块(61)均匀设置，条形口(62)配合设置于T形滑槽板(11)的前后侧，且与T形滑槽板(11)的滑槽相通，螺纹柱(63)设置于T形滑块(61)的前后两侧，螺纹柱(63)穿过条形口(62)并与六角螺母(64)螺纹连接，六角螺母(64)的对边距离大于条形口(62)的宽度。

5.根据权利要求4所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述第二支撑结构(7)包括底板(71)、垫板(72)、弧形箍(73)和螺母(74)，所述底板(71)设置于T形滑块(61)的上端，垫板(72)配合设置于底板(71)的上表面中部，弧形箍(73)配合设置于底板(71)的安装圆孔内，螺母(74)与弧形箍(73)的底端螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述加固结构(8)包括U形板(81)、斜撑板(82)和加固板(83)，所述U形板(81)设置于凹槽立板(1)的前侧底端，斜撑板(82)底端的转块通过转轴与U形板(81)的内壁转动连接，加固板(83)的后侧通过铰链与斜撑板(82)的顶端铰接，加固板(83)的上部设有加固孔。