[实用新型]一种具有制动锁紧功能的棘轮补偿装置

说明书

一种具有制动锁紧功能的棘轮补偿装置,具有棘轮本体，所述棘轮本体通过棘轮框架连板铰接在棘轮制动架上端，棘轮制动架中部具有呈一定角度固定的制动卡板，所述棘轮制动架内侧中部固定有立筋，且立筋内侧上部凸出有三角形锁紧凸台；所述棘轮本体与棘轮制动架之间设有制动锁紧装置，所述制动锁紧装置一端与棘轮框架连板铰接连接，另一端在工作状态时搭接在三角形锁紧凸台的上平面上。本实用新型在接触网接触线、承力索破断后，不但能使棘轮立即制动，而且不会因向上的外力作用而抬起，制动效果可靠性高，有效提高了棘轮补偿装置安全使用性能，确保行车安全。

技术领域

本实用新型属于电气化铁路接触网技术领域，具体涉及一种具有制动锁紧功能的棘轮补偿装置。

背景技术

棘轮补偿装置主要用于电气化铁道接触网以及城轨交通柔性悬挂下锚处补偿调整线索的张力。尽管下锚补偿装置已经在各条线路上成熟的推广应用，但在应用中发现，现有的补偿装置在使用中仍有不足之处。棘轮的设计及试验都是考虑在接触网断线时，在平衡轮端完全丧失拉力，棘轮能立即制动。但实际使用过程中，接触网接触线、承力索破断后，因上面还有吊弦、腕臂、中锚等连接件的作用，如果断点远离下锚处，就可能造成受力的复杂局面，往往使棘轮没有立即制动，只起到制动缓冲的作用，导致棘轮逆时针旋转坠砣下落，坠砣落地容易造成侵界，会给行车带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有制动锁紧功能的棘轮补偿装置，解决了现有技术的不足，提高棘轮补偿装置使用的安全性，而且安装维护方便。

本实用新型所采用的技术方案是：一种具有制动锁紧功能的棘轮补偿装置,所述补偿装置具有棘轮本体，所述棘轮本体通过棘轮框架连板铰接在棘轮制动架上端，棘轮制动架中部具有呈一定角度固定的制动卡板；所述棘轮制动架内侧中部固定有立筋，且立筋与棘轮制动架之间设有梯形孔，所述立筋内侧上部朝向梯形孔凸出有三角形锁紧凸台；所述棘轮本体与棘轮制动架之间设有制动锁紧装置，所述制动锁紧装置具有铰接套、两件连板、调节板，所述两件连板对称固定于铰接套一侧表面，并位于立筋两侧，且两件连板外端均设有U型孔；所述铰接套通过螺栓销铰接于棘轮框架连板上，并使两件连板的外端位于梯形孔内；所述调节板穿过梯形孔且设置于U型孔的下方，并通过两个螺栓副穿过U型孔将调节板与两件连板的外端固定连接，通过U型孔调整调节板的安装位置，使调节板的下端面在工作状态时搭接在三角形锁紧凸台上平面上。

所述两件连板的外端下端面上均制有凹槽，且凹槽位于U型孔的下方，所述调节板位于凹槽中。

所述凹槽的底面上设有第一防滑齿，所述调节板的上端面设有与第一防滑齿匹配的第二防滑齿。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1、棘轮补偿装置上设有制动锁紧装置，当接触网接触线、承力索破断后，不但能使棘轮立即制动，而且不会因向上的外力作用而抬起，制动效果可靠性高，有效提高了棘轮补偿装置安全使用性能，确保行车安全。

2、本实用新型成型工艺简单、制造精度高、互换性好，施工难度低，安装维护方便。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型制动锁紧装置结构示意图；

图3是本实用新型棘轮制动架结构示意图；

图4是本实用新型制动锁紧装置正常状态剖视图；

图5是本实用新型制动锁紧装置锁紧状态剖视图；

图6是本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。