[实用新型]电动扫路车用减震式分段车架有效
申请号: | 201921037523.8 | 申请日: | 2019-07-04 |
公开(公告)号: | CN210364057U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 黄荣明;李伟文;饶航;黄秋芳 | 申请(专利权)人: | 福建龙马环卫装备股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/18 | 分类号: | B62D21/18;B62D21/11 |
代理公司: | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 林祥翔;张忠波 |
地址: | 364000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 扫路车用 减震 分段 车架 | ||
1.电动扫路车用减震式分段车架,其特征在于,所述减震式分段车架包括前车架、后车架和减震橡胶,所述前车架与后车架于车架中间位置处铰接固定,所述减震橡胶通过紧固螺栓固定于后车架前端的倾斜面上,减震橡胶于后车架前端两侧的倾斜面上对称设置,且减震橡胶与前车架后端的斜面接触。
2.根据权利要求1所述的电动扫路车用减震式分段车架,其特征在于,所述前车架与后车架之间通过转动销轴铰接固定。
3.根据权利要求2所述的电动扫路车用减震式分段车架,其特征在于,所述转动销轴的两端通过销轴固定板与前车架固定。
4.根据权利要求2所述的电动扫路车用减震式分段车架,其特征在于,所述后车架上具有等腰三角架,所述等腰三角架在顶角处与前车架铰接固定。
5.根据权利要求1所述的电动扫路车用减震式分段车架,其特征在于,所述减震式分段车架还包括驱动机构、驱动轮和从动轮,所述驱动机构包括第一驱动电机和第二驱动电机,所述第一驱动电机和第二驱动电机均固定于所述后车架上,所述驱动轮包括左驱动轮和右驱动轮,所述左驱动轮和右驱动轮分别共线设置于后车架两侧,左驱动轮和右驱动轮分别于第一驱动电机和第二驱动电机固定,所述第一驱动电机用于驱动左驱动轮,所述第二驱动电机用于驱动右驱动轮,所述从动轮包括左从动轮和右从动轮,所述左从动轮和右从动轮分别共线设置于前车架两侧,左从动轮和右从动轮均可枢转的固定于前车架上。
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