[实用新型]一种ATV车发动机架与车架的防偏移连接结构

说明书

本实用新型针对现有技术中发动机在长期运动中其中轴线与车身中轴线出现角度偏移的问题，提供了一种ATV车发动机架与车架的防偏移连接结构，包括车架、设置在车架中部的连接块和固定设置于连接块上部的发动机架，所述连接块与车架通过至少三个连接部的连接结构互相连接，所述连接结构中至少有三个连接部不处于同一直线上，所述连接部包括吊耳、与吊耳配合的吊耳套和设置于吊耳内的缓冲胶，所述发动机架上的发动机输出链轮旋转面位于所述连接部连接形成的连接面内。一种ATV车发动机架与车架的防偏移连接结构在保证对发动机有效减震，提高车辆驾驶舒服度的同时，能保持发动机与车架的中轴线不发生角度偏移，并且便于发动机安装和维修。

技术领域

本实用新型属于沙滩车技术领域，具体涉及一种ATV车发动机架与车架的防偏移连接结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对娱乐休闲的需求也越来越高。驾驶沙滩车，体验速度的快感也成为了人们休闲娱乐的一种选择。沙滩车是全地形车—All TerrainVehicle（适合所有地形的交通工具）缩写是 ATV的俗称，又称全地形四轮越野机车。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，沙滩车简单实用，越野性能好。

现有技术中沙滩车一般都是靠安装在车架上的减震器来减少车身的震动，但是车辆震动依然很大，一方面使用者在前端驾驶感觉不舒服，另一方面也容易造成翻车事故，近年来也出现了一些在发动机架固定架与车架间采用缓冲橡胶连接的沙滩车，这大大减轻了车辆的震动，提高了舒服度，但这种发动机架都比较窄，其固定点位置都在发动机输出链轮的一侧，这会导致发动机在长期运动中其中轴线与车身中轴线出现角度偏移，尤其是在链传动ATV车上，发动机与车身中轴线的角度偏移会导致发动机上的小链轮与后轴上的大链轮不在同一个平面内，从而发生链轮与链条咬边、脱落，使车辆损坏。

实用新型内容

本实用新型提出一种将带有发动机架的连接块与车架之间的连接方式改成三点式或四点式的连接结构，并将发动机输出链轮旋转面设置于连接部连接形成的连接面内，有效的解决了现有技术中由于车辆震动影响驾驶舒适性以及发动机在长期运动中其中轴线与车身中轴线出现角度偏移的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种ATV车发动机架与车架的防偏移连接结构，包括车架、设置在车架中部的连接块和固定设置于连接块上部的发动机架，所述连接块与车架通过至少三个连接部的连接结构互相连接，所述连接结构中至少有三个连接部不处于同一直线上，所述连接部包括吊耳、与吊耳配合的吊耳套和设置于吊耳内的缓冲胶，所述发动机架上的发动机输出链轮旋转面位于所述连接部连接形成的连接面内。

作为优选的，所述车架与呈矩形结构的第一连接块通过四个连接部互相连接，所述第一连接块两侧固定设置有吊耳套，第一连接块内部设置有与吊耳套固定连接且与第一连接块侧边平行的第一加强筋，所述第一加强筋包括固定设置于加强筋上部用于支撑发动机架的支撑板和设置于第一加强筋端部与第一连接块固定连接用于固定发动机架的耳板，所述车架上固定设置有与吊耳套配合连接的吊耳。

作为优选的，所述车架与呈V型结构的第二连接块通过三个连接部互相连接，第二连接块包括固定设置于头部的第一连接部、设置于尾部且结构相同的第二连接部和第三连接部，所述第二连接部包括设置于第二连接块上的吊耳和设置于所述车架上与吊耳配合连接的吊耳套，第二连接块内部设置有与第二连接块中轴线相垂直用于固定发动机架的第二加强筋，所述第二加强筋的数量至少有两根。

作为优选的，所述吊耳套包括设置于第一连接块一侧的第一吊耳套和设置于第一连接块另一侧的第二吊耳套，所述第一吊耳套间的径向距离与耳板间的径向距离相同并小于第二吊耳套间的径向距离，上述四个连接部的连线形成梯形。

作为优选的，所述耳板与吊耳套轴向垂直，所述第一连接块内部还设置有与加强筋平行的加强板。

作为优选的，所述第一连接块两端通过弧形连接杆相互连接。