[实用新型]动力电池包及电动车有效
申请号: | 201920942022.8 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN209389112U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 朱燕;鲁志佩;江文锋;唐江龙 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L50/64 |
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地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 单体电池 动力电池包 车身 长度方向延伸 宽度方向延伸 空间利用率 续航能力 包体 体内 申请 | ||
1.一种动力电池包,所述动力电池包用于为电动车提供动力,其特征在于,包括:
包体;
多个单体电池,多个所述单体电池设于所述包体内;所述单体电池具有长度L0、宽度H0、厚度D0,其中,L0>H0≥D0;
当所述动力电池包放置于所述电动车上时,所述单体电池的长度方向沿电动车的宽度方向或长度方向延伸;
当所述单体电池的长度方向沿电动车的宽度方向延伸时,所述单体电池的长度L0与所述电动车的车身的宽度方向上的尺寸W满足:46%≤L0/W≤76%;或
当所述单体电池的长度方向沿电动车的长度方向延伸时,所述单体电池的长度L0与所述电动车的车身的长度方向上的尺寸X满足:40%≤L0/X≤76%。
2.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述多个单体电池的体积之和V1与所述动力电池包的体积V2满足:V1/V2≥55%。
3.根据权利要求2所述的动力电池包,其特征在于,V1/V2≥60%。
4.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述单体电池的长度方向沿所述动力电池包的宽度方向布置,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列;
所述包体在所述动力电池包的宽度方向上仅容纳一个所述单体电池。
5.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述单体电池的长度方向沿所述动力电池包的宽度方向布置,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列;
在所述动力电池包的宽度方向上,所述单体电池的一端和与其相邻的包体边梁之间的最近距离为L1,所述单体电池的另一端和与其相邻的包体边梁之间的最近距离为L2,所述单体电池的长度L0满足:L1+L2<L0。
6.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述单体电池的长度方向沿所述动力电池包的宽度方向布置,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列;
沿所述动力电池包的宽度方向,所述单体电池由所述包体一侧延伸到另一侧。
7.根据权利要求4~6中任一项所述的动力电池包,其特征在于,所述包体内至少设置一个沿所述动力电池包的宽度方向延伸的横梁,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列形成电池阵列,所述横梁将所述电池阵列沿所述动力电池包的长度方向分割成至少两部分,所述电池阵列的每一部分包含至少一个单体电池。
8.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述单体电池的长度方向沿所述动力电池包的宽度方向布置,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列形成电池阵列,所述包体内沿所述动力电池包的宽度方向上布置有至少两排电池阵列,每排电池阵列包括多个沿所述动力电池包的长度方向排列的单体电池,所述包体内至少设置一个沿所述动力电池包的长度方向延伸的纵梁,所述纵梁位于相邻两排电池阵列之间。
9.根据权利要求4~6和8中任一项所述的动力电池包,其特征在于,所述包体包括位于所述动力电池包宽度方向两侧的边梁,所述单体电池长度方向的两端支撑在所述边梁上;
所述包体还包括位于所述动力电池包长度方向两端的端梁,所述端梁为邻近其的单体电池提供向内的压紧力。
10.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述单体电池的长度方向沿所述动力电池包的宽度方向布置,多个所述单体电池沿所述动力电池包的长度方向排列形成电池阵列,所述包体内沿所述动力电池包的高度方向含有至少两层电池阵列。
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