[实用新型]一种摩托车气门调节装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车气门调节装置，包括两个气门，气门顶部设置有调节装置，调节装置包括螺母，螺母与气门连接，螺母上方设置有调节螺钉，调节螺钉包括上柱，上柱底部固定设置有挡柱，上柱底部开设有凹槽，上柱顶部设置有旋转杆，旋转杆与上柱螺纹连接，旋转杆贯穿上柱并与旋转柱固定连接，凹槽内设置有固定块，固定块底部两侧分别通过L形板固定设置在凹槽内壁，固定块左右两侧分别滑动设置有连接杆，连接杆外端与弧形螺纹板固定连接，连接杆上套设有压缩弹簧，固定块上分别滑动连接有斜板，斜板与连接杆固定连接，两个斜板相互对称设置，斜板与旋转柱螺纹配合。本实用新型解决了现有气门间隙调节不方便的问题。

技术领域

本实用新型属于调节装置技术领域，具体涉及一种摩托车气门调节装置。

背景技术

摩托车的气门是摩托车发动机气缸的阀门，作用是向发动机内输送油气混合燃料和排出废气并散热，摩托车的气门包括进气门、排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，摩托车气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光；气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。

现有的气门摇臂采用调整垫片的方式来调节气门间隙，即需要根据不同厚度调节垫片进行气门间隙调整，需要3至4次甚至更多次才能将气门间隙调至理想状态，气门间隙调节不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种摩托车气门调节装置，以解决上述背景技术中提出的现有气门间隙调节不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车气门调节装置，包括两个气门，所述气门顶部设置有调节装置，所述调节装置包括螺母，螺母与气门连接，所述螺母上方设置有调节螺钉，调节螺钉包括上柱，上柱底部固定设置有挡柱，所述上柱底部开设有凹槽，所述上柱顶部设置有旋转杆，旋转杆与上柱螺纹连接；

所述旋转杆贯穿上柱并与旋转柱固定连接，所述凹槽内设置有固定块，固定块底部两侧分别通过L形板固定设置在凹槽内壁，所述固定块左右两侧分别滑动设置有连接杆，连接杆外端与弧形螺纹板固定连接，所述连接杆上套设有压缩弹簧，所述固定块上分别滑动连接有斜板，斜板与连接杆固定连接，两个斜板相互对称设置，所述斜板与旋转柱螺纹配合。

优选的，所述压缩弹簧表面涂有防锈油。

优选的，所述气门设置在汽缸头内，每个所述气门上分别套有弹簧，所述气门包括进气门和排气门,所述进气门与进气道连接，所述排气门与排气道连接，所述汽缸头置于摇臂的下方。

优选的，所述旋转杆底部固定设置有旋转阀。

优选的，所述弧形螺纹板采用不锈钢材质制成。

优选的，所述旋转阀横截面呈十字型。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车气门调节装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有调节螺钉，使用时通过旋转旋转阀使得弧形螺纹板与螺母相螺纹抵住固定，调节螺钉适应不同规格的螺母，适应范围广且调节方便。

2、本实用新型结构简单，容易操作，且制作成本低。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的结构示意图；