[实用新型]一种刹车分泵挂钩

说明书

本实用新型公开了一种刹车分泵挂钩，包括刹车分泵本体，所述刹车分泵本体两侧的底部均固定连接有竖块，所述竖块的外侧滑动连接有支板，所述支板内部的顶部开设有第一放置槽，第一放置槽的内部设置有卡紧机构，所述卡紧机构的内侧贯穿至竖块的内部，所述支板的底部开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有活动块。本实用新型通过设置刹车分泵本体、竖块、支板、卡紧机构、卡块、拉块、横块、第一弹簧、活动块、挂钩、固定机构、第二弹簧、固定块和推块的配合使用，解决了现有的刹车分泵在安装拉簧时，无法对拉簧的位置进行固定，导致拉簧脱离挂钩的问题，该刹车分泵挂钩，具备防脱离的优点，提高了刹车分泵的实用性。

技术领域

本实用新型涉及刹车分泵技术领域，具体为一种刹车分泵挂钩。

背景技术

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管，刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

在刹车分泵安装的过程中，需要通过挂钩对拉簧与刹车分泵进行安装，但是现有的刹车分泵在安装拉簧时，无法对拉簧的位置进行固定，导致拉簧脱离挂钩，降低了刹车分泵的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车分泵挂钩，具备防脱离的优点，解决了现有的刹车分泵在安装拉簧时，无法对拉簧的位置进行固定，导致拉簧脱离挂钩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车分泵挂钩，包括刹车分泵本体，所述刹车分泵本体两侧的底部均固定连接有竖块，所述竖块的外侧滑动连接有支板，所述支板内部的顶部开设有第一放置槽，第一放置槽的内部设置有卡紧机构，所述卡紧机构的内侧贯穿至竖块的内部，所述支板的底部开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的底部延伸至活动槽的底部固定连接有挂钩，所述挂钩内部的底部开设有第二放置槽，第二放置槽内壁的内侧固定连接有固定机构，所述固定机构的外侧贯穿至挂钩的外侧。

优选的，所述卡紧机构包括卡块，所述卡块位于第一放置槽的内部，所述卡块的外侧贯穿至支板的外侧固定连接有拉块，所述卡块的表面固定连接有横块，所述横块的正面和背面均与第一放置槽的内壁滑动连接，所述卡块的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧与第一放置槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的内侧与横块的外侧固定连接，所述卡块的内侧贯穿至竖块的内部。

优选的，所述固定机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与第二放置槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的外侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部和底部均与第二放置槽的内壁滑动连接，所述固定块的正面固定连接有推块，所述推块的正面贯穿至挂钩的正面，所述固定块的外侧贯穿至挂钩的外侧。

优选的，所述挂钩远离刹车分泵本体的一侧通过转轴活动连接有挡块，所述挡块的内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的内侧与挂钩的内壁固定连接，所述挡块的底部开设有与固定块配合使用的固定槽，所述固定块的形状为L字型。

优选的，所述挂钩的正面开设有与推块配合使用的活动孔，所述竖块的外侧开设有与卡块配合使用的卡槽，卡槽的数量不少于四个，且多个卡槽呈等距离分布，所述推块的形状为圆柱形，所述支板的形状为L字型。

优选的，所述支板的内侧固定连接有两个滑块，所述竖块的外侧开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块和滑槽的形状均为L字型，所述卡块的内侧通过活动杆固定连接有滚珠，所述活动块和活动槽的形状均为T字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：