[实用新型]一种差速器十字轴结构

说明书

本实用新型公开了一种差速器十字轴结构，属于汽车驱动桥技术领域，包括环形连接块、轴径及润滑油槽，所述轴径均匀分布在环形连接块的四周，呈十字形结构，所述轴径上设置有润滑油槽，所述润滑油槽沿轴径的径向切面为矩形结构。所述润滑油槽的深度范围为3‑5mm，所述润滑油槽的长度大于行星齿轮轴向尺寸。本实用新型通过在十字轴与行星齿轮配合副之间形成“矩形”润滑油槽，使得行星齿轮旋转过程中，进入此油槽的铁削等杂质能够留在油槽内而不被挤在十字轴和行星齿轮配合副之间，进而避免十字轴与行星齿轮配合副异常磨损和烧结，且油槽较深，润滑油流动通畅，润滑效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种差速器十字轴结构。

背景技术

市场现有差速器十字轴润滑结构多采用在轴部机加平面形式进行润滑或直接利用轴与孔之间的间隙进行润滑，其中采用机加平面润滑形式进油量多，润滑效果好，但由于轴与行星齿轮孔之间形成“楔形”空间，导致进入“楔形”空间的铁削、灰尘等杂质在行星齿轮运转过程中被挤在“楔形”空间中，进而导致十字轴与行星齿轮孔之间咬死而烧结损坏，具体结构见图3及图4所示；而直接利用轴与孔之间的间隙进行润滑，由于要保证齿轮啮合状态，行星齿轮与十字轴之间的配合间隙很小，润滑油不易进入，润滑效果不好。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种差速器十字轴结构，优化设计十字轴润滑槽结构，使十字轴与行星齿轮之间形成“矩形”润滑槽，既能保证润滑通畅，又能避免铁削等杂质被挤在十字轴与行星齿轮配合副之间，实现十字轴与行星齿轮配合副的润滑。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种差速器十字轴结构，包括环形连接块、轴径及润滑油槽，所述轴径均匀分布在环形连接块的四周，呈十字形结构，所述轴径上设置有润滑油槽，所述润滑油槽沿轴径的径向切面为矩形结构。

进一步地，所述润滑油槽的深度范围为3-5mm，所述润滑油槽的长度大于行星齿轮轴向尺寸，如图6中的a、b所示。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的差速器十字轴结构，通过在十字轴与行星齿轮配合副之间形成“矩形”润滑油槽，使得行星齿轮旋转过程中，进入此油槽的铁削等杂质能够留在油槽内而不被挤在十字轴和行星齿轮配合副之间，进而避免十字轴与行星齿轮配合副异常磨损和烧结，且油槽较深，润滑油流动通畅，润滑效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种差速器十字轴结构在轮间差速器上的装配示意图；

图2为本实用新型的一种差速器十字轴结构在轴间差速器上的装配示意图；

图3为现有的差速器十字轴结构的结构示意图；

图中：a为现有轮间差速器十字轴结构，b为现有轴间差速器十字轴结构；

图4为现有的差速器十字轴结构与行星齿轮的装配示意图；

图中：a为十字轴结构与行星齿轮的配合图，b为图4a的A-A剖视图，c为图4a的第一放大图，d为图4a的第二放大图；

图5为本实用新型的一种差速器十字轴结构的结构示意图；

图中：a为轮间差速器十字轴结构，b为轴间差速器十字轴结构；

图6为本实用新型的一种差速器十字轴结构与行星齿轮的装配示意图；

图中：a为轮间差速器十字轴结构与行星齿轮的配合图，b为轴间差速器十字轴结构与行星齿轮的配合图，c为图6a的A-A向剖视图，d为图6a的第一放大图，e为图6a的第二放大图；