[实用新型]一种转向器油管的减震结构

说明书

本实用新型公开了一种转向器油管的减震结构，涉及到转向器领域，包括减振安装座，所述减振安装座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接第一扣合板的底部，所述第一扣合板的顶部固定连接多个减振器的底部，所述减振器的顶部固定连接第二扣合板的底部，所述第二扣合板，所述第二扣合板的顶部固定连接固定块的底部，所述固定块的两端均固定连接承接杆的一端。本实用新型通过减振器可以降低转向器在使用时产生或受到但是振动，防止振动影响转向器的使用，增加了转向器的使用寿命，同时保证了转向器在的稳定性，通过第一扣合板和第二扣合板方便了减振器的安装和更换，防止减振器损坏影响使用。

技术领域

本实用新型涉及转向器领域，特别涉及一种转向器油管的减震结构。

背景技术

转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器目前市场上流通的分为液压(HPS)(P-HPS)，电动方向机类电动管柱(C-EPS),涡轮蜗杆式(P-EPS),双齿轮式(DP-EPS),齿条丝杆式(RP-EPS)。全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压转向器舵。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且在性能上安全、可靠、操纵上灵活、轻便，但是转向器在使用时减振效果不太理想，长时间的振动会造成油管的断裂，从而影响油管的正常使用，因此，发明一种转向器油管的减震结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向器油管的减震结构，以解决上述背景技术中提出的转向器油管的减震结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向器油管的减震结构，包括减振安装座，所述减振安装座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接第一扣合板的底部，所述第一扣合板的顶部固定连接多个减振器的底部，所述减振器的顶部固定连接第二扣合板的底部，所述第二扣合板，所述第二扣合板的顶部固定连接固定块的底部；

所述固定块的两端均固定连接承接杆的一端，所述承接杆的另一端固定连接限位板的一侧，所述固定块的顶部两端均固定连接扣合环底部，所述扣合环的内表面固定连接转向器缸体的外表面，所述转向器缸体的顶部固定连接管接头的底部，所述管接头的顶部固定连接油管的一端。

可选的，多个所述减振器由左至右等距离排列；

所述固定块位于凹槽的内部。

可选的，所述承接杆与减振安装座活动连接；

所述减振安装座的两端均与限位板的一侧贴合连接。

可选的，所述油管的外表面固定连接橡胶垫的内表面；

所述橡胶垫的外表面固定连接油管套的内表面。

可选的，所述油管套的底部固定连接垫板的顶部；

所述垫板的底部固定连接弹簧的顶部。

可选的，所述弹簧的底部固定连接安装板的顶部；

所述安装板的底部与转向器缸体的顶部固定连接。

可选的，所述安装板的顶部两端均固定连接卡位板的底部；

所述卡位板的一侧与油管套的外表面贴合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过减振器可以降低转向器在使用时产生或受到但是振动，防止振动影响转向器的使用，增加了转向器的使用寿命，同时保证了转向器在的稳定性，通过第一扣合板和第二扣合板方便了减振器的安装和更换，防止减振器损坏影响使用。