[实用新型]一种可调节冷却水量的汽车制动器

说明书

本实用新型公开了一种可调节冷却水量的汽车制动器，包括制动踏板和制动盘，所述制动踏板通过连接杆与刹车总泵活动连接，所述刹车总泵的输出端固定连接有主油管，所述制动盘的上方设置有制动钳，所述主油管的外壁且位于刹车总泵的输出方向上套设有水流开关，所述主油管的顶部且位于水流开关的右侧连通有支油管，所述支油管的另一端固定连接有调节机构。该可调节冷却水量的汽车制动器，通过支油管、推板，带杆活塞、活动杆以及复位弹簧之间的联动关系，使得在刹车的同时，可以对制动器进行降温处理，通过在活动杆外壁上设置有三个面积不同的圆形孔，实现了对喷洒冷却水量的调节，有效的利用了水资源，避免了浪费。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种可调节冷却水量的汽车制动器。

背景技术

汽车制动器在高速或长下坡道路上工作时，常常需要高强度的实施制动，制动器长时间的工作会使得制动器温度迅速上升，对制动器的性能产生影响，甚至可能会出现因制动失灵而引发的安全事故，目前，通常使用水冷的方式对制动器进行降温处理，现有的水冷降温方式一般采用与刹车控制联动的淋水器对制动器进行降温处理，然而当温度不高时，淋水器也会工作，大大浪费了水资源，在长时间的行驶过程中，可能存在水箱蓄水不足的问题，而影响到车辆的行驶性能，为此我们设计出一种可调节冷却水量的汽车制动器，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节冷却水量的汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节冷却水量的汽车制动器，包括制动踏板和制动盘，所述制动踏板通过连接杆与刹车总泵活动连接，所述刹车总泵的输出端固定连接有主油管，所述制动盘的上方设置有制动钳，所述主油管贯穿制动钳延伸至制动钳的内部，所述主油管的外壁且位于刹车总泵的输出方向上套设有水流开关，所述主油管的顶部且位于水流开关的右侧连通有支油管，所述支油管的另一端固定连接有调节机构，所述调节机构顶壁的中心固定连接有水管，所述调节机构包括底座，所述底座左壁的中部开设有圆柱槽，所述圆柱槽的开口处活动连接有推板，所述推板的右侧固定连接有带杆活塞，所述带杆活塞的外壁且位于推板的右侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有限位板，所述带杆活塞的右侧活动连接有活动杆，所述活动杆的右侧固定连接有复位弹簧，所述制动钳顶部的中心开设有圆柱孔。

此项设置利用支油管、推板，带杆活塞、活动杆以及复位弹簧之间的联动关系，使得在刹车的同时，可以对制动器进行降温处理，通过在活动杆外壁上设置有三个面积不同的圆形孔，实现了对喷洒冷却水量的调节，有效的利用了水资源，避免了浪费。

优选的，所述主油管贯穿制动钳左侧并与制动钳内部活塞相连通。

优选的，所述水流开关通过电连接有传感器，所述传感器与水泵电连接。

优选的，所述底座沿竖直方向在其中部开设有圆形通孔，所述圆形通孔顶端与水管相连通，且底端与圆柱孔相连通，所述圆柱孔的底部固定连接有滤网。

此项设置利用滤网可以过滤掉冷却水中的杂质，同时避免灰尘等杂物混入固定座中。

优选的，所述固定块设置为环形结构，其顶部和底部均开设有槽，且槽的内底壁均固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有球体，所述圆柱槽内顶壁的左侧开设有四个半球槽，所述半球槽与球体相适配。

优选的，所述活动杆的外壁沿竖直方向上开设有三个通孔，三个所述通孔从左到右面积依次减小。

本实用新型的技术效果和优点：该可调节冷却水量的汽车制动器，通过支油管、推板，带杆活塞、活动杆以及复位弹簧之间的联动关系，使得在刹车的同时，可以对制动器进行降温处理，通过在活动杆外壁上设置有三个面积不同的圆形孔，实现了对喷洒冷却水量的调节，有效的利用了水资源，避免了浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；