[实用新型]碰撞保护系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种碰撞保护系统及车辆，通过安全气囊发出的点火信号直接控制动力电池单元所在的第二控制回路，达到在碰撞发生时快速切断动力电池单元输出高压电的目的，同时，通过电池管理系统和车辆控制器做到多重保护，从而防止所述第二控制回路发生短路或者漏电，确保车内乘员以及救援人员不会发生高压触电造成人员伤亡。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种碰撞保护系统及车辆。

背景技术

随着电动汽车销量的日益增加和用户对电动汽车安全性能的重视，电动汽车安全，特别是碰撞后安全性能显得尤为重要。纯电动汽车以动力电池作为高压储能装置，在车辆碰撞发生后需要及时切断高压输出，确保车内乘员以及救援人员不会发生高压触电造成人员伤亡。

当前电动汽车的碰撞断电保护系统中，大部分是电池管理系统通过接收安全气囊发出的点火信号和碰撞信号以及车辆控制器的控制命令来切断与动力电池连接的高压继电器，断开高压输出。

由于碰撞信号的可靠性校验和硬线电气信号传输的延时，到电池管理系统接收到安全气囊发出的碰撞信号后再进行高压继电器指令的发出，会有一定的时间延迟，导致车辆碰撞发生后电池系统的高压输出回路不能以最快的速度断开，可能使得车内乘客和救援人员受到二次伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于，提供一种碰撞保护系统及车辆以解决上述问题。

本实用新型实施例一种碰撞保护系统，包括：电源、安全气囊控制单元、动力电池单元、第一继电器、第二继电器以及第三继电器；所述第一继电器和所述第二继电器并联后与所述电源以及第三继电器串联形成第一控制回路；所述动力电池单元、所述第一继电器和所述第二继电器串联形成第二控制回路；所述第三继电器一端与所述安全气囊控制单元电连接、另一端接地，形成第三控制回路；

所述安全气囊控制单元，用于控制输出点火信号，当所述点火信号的电平为低电平时，所述第三继电器闭合，当所述点火信号的电平为高电平时，所述第三继电器断开；

所述电源，用于当所述第三继电器闭合时，给所述第一继电器和所述第二继电器供电，当所述第三继电器断开时，停止给所述第一继电器和所述第二继电器供电；

所述动力电池单元，用于当所述第一继电器和第二继电器闭合时，输出高压电为车辆提供电能，当所述第一继电器和/或所述第二继电器断开时，停止输出高压电。

进一步地，所述安全气囊控制单元还用于发出碰撞信号，所述系统还包括：

车辆控制器，所述车辆控制器一端与所述安全气囊控制单元通信连接，用于接收所述安全气囊控制单元发出的碰撞信号，根据所述碰撞信号生成并发送控制命令。

进一步地，所述第一控制回路还包括：

电池管理系统，所述电池管理系统与所述车辆控制器通信连接，且所述电池管理系统一端与所述电源电连接、另一端分别与所述第一继电器和所述第二继电器电连接，所述电池管理系统用于接收所述车辆控制器发送的控制命令，根据所述控制命令控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合或断开。

进一步地，所述第一控制回路还包括：

电池管理系统，所述电池管理系统与所述安全气囊控制单元电连接，且所述电池管理系统一端与所述电源电连接、另一端分别与所述第一继电器和所述第二继电器电连接，所述电池管理系统用于接收所述安全气囊控制单元发出的点火信号，通过所述点火信号控制所述第一继电器和所述第二继电器断开或闭合。

进一步地，所述第一继电器包括第一控制端，所述第二继电器包括第二控制端，第三继电器包括第三输入端和第三输出端；