[实用新型]一种铁路钢轨探伤轮探头

说明书

本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，属于探头领域，一种铁路钢轨探伤轮探头,包括探伤轮，探伤轮的外侧固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有耐磨层，耐磨层的外侧固定连接有摩擦层，探伤轮转动连接有转轴，转轴转动套接有环形件，探伤轮设有弧形槽，探伤轮设有连接槽，探伤轮设有通槽，弧形槽的内部固定连接有弹簧，通过在探伤轮的外侧连接加强层、耐磨层和摩擦层，加大了探伤轮的耐磨性，同时增加了摩擦，使得探伤轮与钢轨连接工作时不会出现打滑的现象，通过卡件与吊块的连接，方便把控制器和探头分别与探伤轮连接，方便装卸控制器和探头，方便对控制器和探头进行维修和保养。

技术领域

本实用新型涉及探头领域，更具体地说，涉及一种铁路钢轨探伤轮探头。

背景技术

高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

目前铁路钢轨探伤轮探头的探伤轮由于工作时不停在转动，使得探伤轮的磨损较大，如果磨损严重在与钢轨连接时，容易出现打滑的现象，同时现有的铁路钢轨探伤轮探头在工作中经常会出现异常，导致需要拆卸，对铁路钢轨探伤轮探头进行维修和查看，而现有的铁路钢轨探伤轮探头又不方便装卸，导致在装卸时浪费很多时间。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨探伤轮探头，通过在探伤轮的外侧连接加强层、耐磨层和摩擦层，加大了探伤轮的耐磨性，同时增加了摩擦，使得探伤轮与钢轨连接工作时不会出现打滑的现象，通过卡件与吊块的连接，方便把控制器和探头分别与探伤轮连接，方便装卸控制器和探头，方便对控制器和探头进行维修和保养。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路钢轨探伤轮探头,包括探伤轮，所述探伤轮的外侧固定连接有加强层，所述加强层的外侧固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外侧固定连接有摩擦层，所述探伤轮转动连接有转轴，所述转轴转动套接有环形件，所述探伤轮设有弧形槽，所述探伤轮设有连接槽，所述探伤轮设有通槽，所述弧形槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有卡件，所述连接槽的内部滑动连接有吊块，所述吊块的下端固定连接有连板，所述连板的下端固定连接有减震板，所述减震板的下端左右两侧分别固定连接有第一耳板，所述减震板的下端连接有控制器，所述控制器的上下两端分别固定连接有第二耳板，通过在探伤轮的外侧连接加强层、耐磨层和摩擦层，加大了探伤轮的耐磨性，同时增加了摩擦，使得探伤轮与钢轨连接工作时不会出现打滑的现象，通过卡件与吊块的连接，方便把控制器和探头分别与探伤轮连接，方便装卸控制器和探头，方便对控制器和探头进行维修和保养。

进一步的，所述探伤轮的下端滚动连接有钢轨，所述环形件的一侧表面与探伤轮的一侧表面转动接触，所述弧形槽的内部与连接槽的内部接通，通过连接槽的设置，方便把控制器与探头连接在探伤轮上。

进一步的，所述通槽的内部与弧形槽的内部接通，所述卡件与弧形槽的内部滑动连接，所述卡件的一端固定连接有拨块，所述拨块与通槽的内部滑动连接，通过拨块的连接，方便移动卡件，同时方便使得吊块与环形件连接。

进一步的，所述吊块设有滑槽，所述卡件的一端与滑槽的内部滑动连接，所述控制器的下端连接有探头，通过控制器与探头的连接，方便探测钢轨的破损情况。

进一步的，所述第一耳板通过螺栓与第二耳板连接，所述探头的上端左右两侧分别固定连接有第三耳板，所述第二耳板通过螺栓与第三耳板连接，通过螺栓把耳板连接，方便使得控制器与探头连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：