[实用新型]一种半挂车车厢W撑结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车车厢W撑结构，包括板体，板体包括两个倒拱，两个倒拱之间固定设有中心板，中心板的表面嵌设有压力传感器，中心板的两侧均固定设有第一水平板，两个倒拱的另一侧均通过侧板固定设有连接板，两个侧板的两侧均固定设有第二水平板，板体的底端通过若干个连接柱与底板的顶端固定连接，本实用新型一种半挂车车厢W撑结构，由于板体包括两个倒拱，板体在受力的时候通过倒拱可对半挂厢体提供反向推力，保证了半挂厢体底端的承载力，若是半挂厢体内部的货物分布不均匀，导致两个倒拱受力不均，在板体的底端通过连接柱设有底板，通过底板可对两个倒拱同时提供反向力，避免了两个倒拱因受力不均产生变形的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种W撑结构，特别涉及一种半挂车车厢W撑结构，属于半挂车车厢技术领域。

背景技术

半挂车车厢是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的储存厢，车厢的具体结构形式据其功能而异，满足不同货物的装卸要求，由于其承受的荷载较大，需在车厢的底端增加W撑以提高其强度，保证车厢底端的抗压能力，常见的半挂车车厢W撑结构在对车厢制成的时候，若是车厢内部的货物分布不均匀，W撑容易出现受力不均的现象，容易导致W撑变形，降低其支撑效果，除此之外，常见的半挂车车厢W撑结构不具有压力检测的功能，无法对其自身所承载的压力进行监测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车厢W撑结构，以解决上述背景技术中提出的常见的半挂车车厢W撑结构若是受力不均容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车车厢W撑结构，包括板体，所述板体包括两个倒拱，两个所述倒拱之间固定设有中心板，所述中心板的表面嵌设有压力传感器，所述中心板的两侧均固定设有第一水平板，两个所述倒拱的另一侧均通过侧板固定设有连接板，两个所述侧板的两侧均固定设有第二水平板，所述板体的底端通过若干个连接柱与底板的顶端固定连接，所述底板顶端的一侧固定设有外壳，所述外壳的内部固定设有蓄电池，所述底板的两端均通过连接板与板体的两端固定连接，其中一个所述连接板的一侧固定设有显示屏，所述显示屏与压力传感器电性连接，两个所述连接板一侧的顶部分别与侧梁的一侧焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中心板两侧的顶部分别通过第一补强板与第一水平板的底端固定连接，两个所述侧板两侧的顶部分别通过第二补强板与第二水平板的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的表面固定设有防水板,所述外壳的一侧与卡盖卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧梁分别与半挂厢体两侧的底部固定连接，所述半挂厢体底端的两侧分别与两个侧板的顶端焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述显示屏的表面铰接有透明防水罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述显示屏的表面设有显示屏开关，所述显示屏通过显示屏开关与蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车车厢W撑结构，由于板体包括两个倒拱，板体在受力的时候通过倒拱可对半挂厢体提供反向推力，保证了半挂厢体底端的承载力，若是半挂厢体内部的货物分布不均匀，导致两个倒拱受力不均，在板体的底端通过连接柱设有底板，通过底板可对两个倒拱同时提供反向力，抵消两个倒拱之间的不均匀力，避免了两个倒拱因受力不均产生变形的现象，保证了其支撑效果，通过在中心板的表面嵌设压力传感器，可板体的受力情况进行监测，在对半挂厢体装货时，通过显示屏可检测板体的受力情况，可避免半挂厢体超载，板体通过两个连接板与半挂厢体两侧的侧梁焊接，保证了板体与半挂厢体之间连接的稳定性，通过第一水平板和第二水平板可增加板体的受力面积。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图。