[实用新型]一种分体式组装主架及叉车有效
| 申请号: | 201920681999.9 | 申请日: | 2019-05-13 |
| 公开(公告)号: | CN209906296U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
| 发明(设计)人: | 左延国;史传福;付镭;王涛;厉超;马玉成;孙永波;顾强;于洁 | 申请(专利权)人: | 斗山叉车(烟台)有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075 |
| 代理公司: | 11338 北京挚诚信奉知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李延虎;王永辉 |
| 地址: | 265400 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主架总成 连接底板 定位结构 本实用新型 第二连接件 第一连接件 可拆卸连接 分体式 主架 组装 组装连接 可调节 叉车 加工 保证 | ||
1.一种分体式组装主架,其特征在于,包括:第一主架总成、第二主架总成以及连接底板(3),其中,
所述连接底板(3)上设有定位结构(4);
所述第一主架总成上设有第一连接件,所述第二主架总成上设有第二连接件;
所述连接底板(3)通过所述定位结构(4)与所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的分体式组装主架,其特征在于,所述连接底板(3)包括:前底板(30)和后底板(31);
所述前底板(30)的两端分别设有第一定位结构(301)和第二定位结构;所述后底板(31)的两端分别设有第三定位结构(311)和第四定位结构;
所述第一定位结构(301)和所述第三定位结构(311)分别与第一主架总成上的所述第一连接件连接,所述第二定位结构和所述第四定位结构分别与所述第二主架总成上的所述第二连接件连接。
3.根据权利要求2所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第一定位结构(301)、所述第二定位结构、所述第三定位结构(311)和所述第四定位结构均为多组定位孔;
每组所述定位孔沿所述连接底板(3)的长度方向按一定预设间距排列设置。
4.根据权利要求2所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第一连接件包括:第一连接结构和第二连接结构;所述第二连接件包括:第三连接结构和第四连接结构;
所述第一连接结构与所述第一定位结构(301)可拆卸连接,所述第二连接结构与所述第二定位结构可拆卸连接;
所述第三连接结构与所述第三定位结构(311)可拆卸连接,所述第四连接结构与所述第四定位结构可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第一连接结构、所述第二连接结构、所述第三连接结构以及所述第四连接结构为安装孔;
所述第一连接结构通过所述安装孔可选择的与所述第一定位结构(301)中的一组定位孔螺栓连接;
所述第二连接结构通过所述安装孔可选择的与所述第二定位结构中的一组定位孔螺栓连接;
所述第三连接结构通过所述安装孔可选择的与所述第三定位结构(311)中的一组定位孔螺栓连接;
所述第四连接结构通过所述安装孔可选择的与所述第四定位结构中的一组定位孔螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第一主架总成还设有燃油油箱(1)、第一行走桥连接件(7)以及第一挡翼板(5);
所述第一挡翼板(5)下方设置车轮;
所述第一行走桥连接件(7)连接行走桥。
7.根据权利要求6所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第二主架总成还设有液压油箱(2)、第二行走桥连接件(8)以及第二挡翼板(6);
所述第二挡翼板(6)的下方设置车轮;
所述第二行走桥连接件(8)连接行走桥。
8.根据权利要求7所述的分体式组装主架,其特征在于,所述第一行走桥连接件(7)和所述第二行走桥连接件(8)上设有焊接孔;
所述第一行走桥连接件(7)和所述第二行走桥连接件(8)通过所述焊接孔焊接行走桥。
9.一种叉车,其特征在于,包括权利要求1~8任一项所述的分体式组装主架。
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