[实用新型]一种搭铁接地装置以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种搭铁接地装置以及汽车，涉及搭铁接地技术领域。该搭铁接地装置包括搭铁主体、接线端子、导线、搭铁固定件和接地管。导线与接线端子连接，接线端子连接于搭铁主体上，且与搭铁主体贴合设置，搭铁主体开设有配合槽，搭铁固定件与接地管固定连接，搭铁固定件设置有凸台，凸台伸入配合槽，且与配合槽的内壁贴合设置，以使导线能够与接地管导通。与现有技术相比，本实用新型提供的搭铁接地装置由于采用了通过接线端子与导线连接的搭铁主体以及相互配合的凸台和配合槽，所以能够增大导通接触面积，装配方便，稳定可靠，并且在导通过程中消耗能量少，避免对控制信号产生干扰，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及搭铁接地技术领域，具体而言，涉及一种搭铁接地装置以及汽车。

背景技术

目前，汽车传统的搭铁接地方式是直接使用螺栓或螺柱将搭铁线连接在车身骨架上，以达到接地的效果，但是随着科学技术的日益进步，电器在复杂环境情况下使用且要求高精度控制的同时，对接地安全和防护也提出了更高的技术要求。然而现在的搭铁接地方式导通接触面小，稳定性差，可靠性低，在导通过程中会消耗较多电能量，并且会形成环流对控制信号产生干扰。

有鉴于此，设计制造出一种稳定可靠的搭铁接地装置以及汽车特别是在汽车生产中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种搭铁接地装置，装配方便，导通接触面大，稳定可靠，并且在导通过程中消耗能量少，避免对控制信号产生干扰，实用性强。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其内的搭铁接地装置装配方便，导通接触面大，稳定可靠，并且在导通过程中消耗能量少，避免对控制信号产生干扰，实用性强，安全性高。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种搭铁接地装置，包括搭铁主体、接线端子、导线、搭铁固定件和接地管，导线与接线端子连接，接线端子连接于搭铁主体上，且与搭铁主体贴合设置，搭铁主体开设有配合槽，搭铁固定件与接地管固定连接，搭铁固定件设置有凸台，凸台伸入配合槽，且与配合槽的内壁贴合设置，以使导线能够与接地管导通。

进一步地，配合槽的底壁开设有第一通孔，第一通孔与配合槽连通，凸台开设有螺纹孔，第一通孔用于供螺钉穿过，螺钉与螺纹孔配合，以固定搭铁主体与搭铁固定件的相对位置。

进一步地，配合槽呈圆形，凸台呈圆柱状，配合槽的内侧壁设置有内螺纹，凸台的外侧壁设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合。

进一步地，凸台的高度小于或者等于配合槽的深度。

进一步地，搭铁主体还开设有第二通孔，接线端子开设有第三通孔，第二通孔的位置与第三通孔的位置相对应，第二通孔和第三通孔均用于供第一螺栓穿过，第一螺栓与第一螺母配合。

进一步地，搭铁接地装置还包括支撑件，支撑件与搭铁主体可拆卸连接，且与接线端子抵持，以固定接线端子与搭铁主体的相对位置。

进一步地，支撑件包括托架和牵导垫块，搭铁主体还开设有第四通孔，第四通孔用于供第二螺栓穿过，第二螺栓依次穿过牵导垫块、托架和第四通孔，且与第二螺母配合，托架与接线端子抵持。

进一步地，支撑件为钢扎带，搭铁主体还开设有卡槽，钢扎带绑持于接线端子上，且与卡槽卡接。

进一步地，搭铁接地装置还包括防尘盖，防尘盖盖设于搭铁主体上，防尘盖开设有让位口，接线端子设置于让位口内。

一种汽车，包括上述的搭铁接地装置，该搭铁接地装置包括搭铁主体、接线端子、导线、搭铁固定件和接地管，导线与接线端子连接，接线端子连接于搭铁主体上，且与搭铁主体贴合设置，搭铁主体开设有配合槽，搭铁固定件与接地管固定连接，搭铁固定件设置有凸台，凸台伸入配合槽，且与配合槽的内壁贴合设置，以使导线能够与接地管导通。