[实用新型]新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组

说明书

本实用新型公开新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组，属于显示模组技术领域。包括基板与显示模组；基板四边角均开孔设置有一个栓孔，基板上表面下端均匀分布有引脚孔，基板上端右侧焊接有三对灯柱与触击元件，显示模组设置于基板上端左侧，显示模组由框架、偏光片、玻璃板、TFT屏板与底座构成，在基于传统液晶显示模组元件TFT触控屏上，包覆形成的外框显示模组元件搭配低功耗的LED背光源，使得显示模组可满足于昼夜强弱光线使用，并避免高功耗带来的适用性、高热问题，其模组结构通过设置的铝箔片、涂覆形成的覆面来提升模组耐静电、群脉冲等特性，解决了现有液晶显示模组无法满足于车载逆变器使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及显示模组技术领域，特别是新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组。

背景技术

液晶显示组模因其具有低辐射性、轻薄短小及耗电低等特点，所以应用日渐广泛，且随着相关技术的成熟及创新，其种类也日益繁多，现有技术的液晶显示组模已广泛用于各种各样电器中；

现有液晶显示模组在应用于车载逆变器设备中时，其逆变器本身及车体安装结构，在车辆运行中时会产生大量静电、冲压电流，影响独立显示模组的运行，且显示模组本身适用性较低，故有待一种新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组出现。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的是，针对上述问题，提供新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组，在基于传统液晶显示模组元件TFT触控屏上，包覆形成的外框显示模组元件搭配低功耗的LED背光源，使得显示模组可满足于昼夜强弱光线使用，并避免高功耗带来的适用性、高热问题，其模组结构通过设置的铝箔片、涂覆形成的覆面来提升模组耐静电、群脉冲等特性，解决了现有液晶显示模组无法满足于车载逆变器使用的问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组：

包括基板与显示模组；所述基板四边角均开孔设置有一个栓孔，所述基板上表面下端均匀分布有引脚孔，所述基板上端右侧焊接有三对灯柱与触击元件，每对灯柱与触击元件间电性连接，所述灯柱、触击元件输出端分别与基板输入端电性连接；所述显示模组设置于基板上端左侧，所述显示模组由框架、偏光片、玻璃板、TFT屏板与底座构成，所述框架与底座相互错接而成显示模组外结构，所述偏光片、玻璃板与TFT屏板以由上至下的排列方式嵌入设置于框架与底座内侧，所述底座底面四边角贯穿设置有柱孔，所述底座底面涂抹有覆面，所述偏光片、玻璃板、TFT屏板均与框架内壁卡接，所述偏光片与玻璃板上下紧密贴合，所述玻璃板覆盖于TFT屏板上表面，所述TFT屏板右侧插接有接头缆线，所述TFT屏板输入端与接头缆线输出端电性连接，所述TFT屏板底端设置有背光源；

进一步的，所述显示模组正面中部设置有铜片，所述铜片与框架嵌接，所述铜片底端贯穿于基板。

进一步的，所述背光源由光源柱与导光板组成，所述光源柱为背光式LED模组，所述光源柱环绕于导光板外侧形成背光源结构，所述背光源与TFT屏板紧密贴合。

进一步的，所述覆面为一种由耗散材料形成的耗散静电层。

进一步的，所述TFT屏板的工作温度范围为-40℃至80℃。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1.本方案中的新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组，显示模组基于TFT触控屏设置，加装LED背光光源组件及框架、底座结构包覆的方式，保证了显示模组的低功耗特性，并可满足于昼夜强光、弱光环境下的使用。

2.本方案中的新型车载逆变器电源全彩色可触摸液晶显示模组，外置铝箔片与底板涂覆形成的覆面静电层，可有效独立显示模组与基板，避免静电冲击、群脉冲、浪涌冲击的影响。

附图说明