[实用新型]一种扭转梁后桥总成

说明书

本实用新型提供了一种扭转梁后桥总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有扭转梁后桥总成应力集中、焊缝容易开裂的问题。本扭转梁后桥总成包括横梁、两个弹簧盘和焊接固连在横梁两端的随动臂，弹簧盘的一侧与横梁焊接固连，弹簧盘的另一侧与随动臂焊接固连，弹簧盘的边沿上具有凸起设置的翻边，翻边与随动臂焊接固连。本扭转梁后桥总成具有在不增加加强板的情况下提高后桥总成的强度，减少应力集中的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种扭转梁后桥总成。

背景技术

扭转梁后桥是多种悬架形式中的一种，它是车辆底盘的重要安全件，用来承载车身重量、传递来自车轮的力矩。当横梁两端车轮跳动不同步时，扭转梁后桥平衡左右车轮的上下跳动,减小车身的侧倾，起到稳定作用。

现有的扭转梁后桥，例如中国专利文献资料公开的扭转梁后桥横梁[申请号：201310207682.9；授权公告号：CN103522864B]，其包括横截面成U形的横梁本体，横梁本体的两纵向边缘带有纵向翻边，横梁本体的两端腹部要高出中间段腹部，横梁本体的端部至中间段有过渡段，横梁本体内侧设置有两加强板，两加强板从横梁本体的不同端部分别向横梁本体的中间延伸，各加强板的两侧和横梁本体的侧壁连接。

该种结构的扭转梁后桥，横梁的两端通过焊接固连有纵梁，弹簧盘的一侧与横梁焊接固连，弹簧盘的另一侧与纵梁焊接固连，横梁和纵梁的焊接处容易出现应力集中的问题，横梁和纵梁焊接处容易出现开裂，一般需要增加加强板，以减小横梁和随动臂焊接处的应力集中，但通过增加加强板来减少应力集中增加了重量、增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种扭转梁后桥总成，解决的技术问题是如何在不增加加强板的情况下提高后桥总成的强度，减少应力集中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种扭转梁后桥总成，包括横梁、两个弹簧盘和焊接固连在横梁两端的随动臂，所述弹簧盘的一侧与横梁焊接固连，所述弹簧盘的另一侧与随动臂焊接固连，所述弹簧盘的边沿上具有凸起设置的翻边，所述翻边与随动臂焊接固连。

本弹簧盘的边沿上具有凸起设置的翻边，通过翻边与随动臂焊接固连，提高本后桥总成的强度，且翻边与随动臂的焊接固连可以缓解横梁和随动臂焊接处的应力，减少应力集中。翻边是弹簧盘的边沿弯折而成，只需要针对弹簧盘的制造模具做出适应性的修改即可，成本低，且翻边的设置几乎不会增加后桥总成的重量。

在上述的一种扭转梁后桥总成中，所述翻边的焊接端具有凹入设置的焊接口，所述随动臂部分嵌入到焊接口中，且沿着所述焊接口的内侧壁焊接使翻边和随动臂焊接固连。焊接口的设置可以提高焊缝的长度，同时使翻边和随动臂能够更好的定位，提高焊接的牢固程度。

在上述的一种扭转梁后桥总成中，沿着翻边的未焊接端朝向翻边的焊接端，所述翻边的高度逐渐增高。该种结构，可以提高翻边焊接处的焊接面积，同时翻边该种结构在不降低翻边强度的情况下尽可能的减少翻边的重量。

在上述的一种扭转梁后桥总成中，所述后桥总成还包括减震器支架，所述减震器支架上具有第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边，所述第一焊接边和第二焊接边相垂直，且所述第一焊接边和第二焊接边均与随动臂焊接固连，所述第三焊接边与翻边焊接固连。第一焊接边和第二焊接边相垂直，减震器支架该种结构的设置使可以使弹簧盘受力更加的均匀，降低弹簧盘与横梁焊缝处的应力，降低应力集中，降低开裂的风险。

在上述的一种扭转梁后桥总成中，所述弹簧盘的中心点、弹簧盘与横梁远离随动臂的焊接起始点、第三焊接边与翻边焊接的最高点，该三个点位于一直线上。该种结构，使弹簧盘受力均匀，降低弹簧盘各个焊缝的应力集中，降低开裂的风险。