[实用新型]一种扭转梁后桥总成有效
| 申请号： | 201920601115.4 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN210011565U | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 韩微微;汤小生 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/20 | 分类号： | B60G11/20;B60G21/055 |
| 代理公司： | 33107 台州市方圆专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后桥总成 弹簧盘 扭转梁 固连 随动臂 焊接 应力集中 翻边 本实用新型 汽车零部件 横梁焊接 横梁两端 凸起设置 焊缝 加强板 横梁 | ||
1.一种扭转梁后桥总成，包括横梁(1)、两个弹簧盘(2)和焊接固连在横梁(1)两端的随动臂(3)，所述弹簧盘(2)的一侧与横梁(1)焊接固连，所述弹簧盘(2)的另一侧与随动臂(3)焊接固连，其特征在于，所述弹簧盘(2)的边沿上具有凸起设置的翻边(4)，所述翻边(4)与随动臂(3)焊接固连。
2.根据权利要求1所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，所述翻边(4)的焊接端具有凹入设置的焊接口(41)，所述随动臂(3)部分嵌入到焊接口(41)中，且沿着所述焊接口(41)的内侧壁焊接使翻边(4)和随动臂(3)焊接固连。
3.根据权利要求1所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，沿着翻边(4)的未焊接端朝向翻边(4)的焊接端，所述翻边(4)的高度逐渐增高。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，所述后桥总成还包括减震器支架(5)，所述减震器支架(5)上具有第一焊接边(51)、第二焊接边(52)和第三焊接边(53)，所述第一焊接边(51)和第二焊接边(52)相垂直，且所述第一焊接边(51)和第二焊接边(52)均与随动臂(3)焊接固连，所述第三焊接边(53)与翻边(4)焊接固连。
5.根据权利要求4所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，所述弹簧盘(2)的中心点、弹簧盘(2)与横梁(1)远离随动臂(3)的焊接起始点、第三焊接边(53)与翻边(4)焊接的最高点，该三个点位于一直线上。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，所述横梁(1)的中间段(11)凹入设置，所述横梁(1)的两端高于横梁(1)的中间段(11)，所述横梁(1)的两端和横梁(1)的中间段(11)之间均设有倾斜设置的过渡段(12)。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种扭转梁后桥总成，其特征在于，所述横梁(1)的横截面呈U形，所述横梁(1)U形开口处的边沿具有朝外凸出设置的加强边(13)。
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