[实用新型]一种适用于驻车制动钳的活塞回位结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于驻车制动钳的活塞回位结构，主要包括丝杆、丝杆螺母、活塞、密封圈和摩擦片，丝杆的螺纹杆上螺纹连接丝杆螺母，丝杆螺母位于活塞的内部，丝杆螺母的一端与活塞内壁相接触，活塞的外部设有密封圈，活塞与摩擦片相接触配合，活塞内部设有活塞回位结构。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过增加弹簧片，明显提升了活塞的回位性能，降低了制动产生的拖滞力矩，消除了驻车制动回位不良的问题，从而提升了制动钳总成的性能。

技术领域

本实用新型涉及活塞回位结构，尤其是一种适用于驻车制动钳的活塞回位结构。

背景技术

现有的结构中，制动时，活塞在液压力的作用下推动摩擦片，向制动盘施加制动力完成制动；驻车时，丝杆通过丝杆螺母将扭矩转化为驻车推力压紧活塞，进而压紧摩擦片，向制动盘施加驻车力完成驻车。解除驻车后丝杆螺母收回，活塞通过矩形密封圈的弹性变形来使其回到初始位置，解除制动。这样的结构中，活塞仅通过矩形密封圈的弹性变形来使其回到初始位置，解除制动。拖滞较大，且易出现阴雨天活塞粘连摩擦片、驻车制动回位不良等情况。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、性能更好的适用于驻车制动钳的活塞回位结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种适用于驻车制动钳的活塞回位结构，主要包括丝杆、丝杆螺母、活塞、密封圈和摩擦片，丝杆的螺纹杆上螺纹连接丝杆螺母，丝杆螺母位于活塞的内部，丝杆螺母的一端与活塞内壁相接触，活塞的外部设有密封圈，活塞与摩擦片相接触配合，活塞内部设有活塞回位结构。

所述活塞回位结构为弹簧片，弹簧片与丝杆螺母相配合。

所述弹簧片的一端为弧形结构，另一端为斜面结构。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过增加弹簧片，明显提升了活塞的回位性能，降低了制动产生的拖滞力矩，消除了驻车制动回位不良的问题，从而提升了制动钳总成的性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图标记说明：丝杆1，丝杆螺母2，活塞3，密封圈4，摩擦片5，弹簧片6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种适用于驻车制动钳的活塞回位结构，主要包括丝杆1、丝杆螺母2、活塞3、密封圈4和摩擦片5，丝杆1的螺纹杆上螺纹连接丝杆螺母2，丝杆螺母2位于活塞3的内部，丝杆螺母2的一端与活塞3内壁相接触，活塞3的外部设有密封圈4，活塞3与摩擦片5相接触配合，活塞3内部设有活塞回位结构。活塞回位结构为弹簧片6，弹簧片6与丝杆螺母2相配合，使活塞回位弹簧片6在产生形变过程的同时保证丝杆螺母2的轴向运动，两者结合后活塞3通过矩形密封圈4以及活塞回位弹簧片6的弹性变形来使其回到初始位置，从而进一步优化解除制动/驻车后活塞3的回位性能，从而达到更好的降拖滞效果。同时也增加了矩形密封圈4及摩擦片5的寿命。弹簧片6的一端为弧形结构，易于装配，在丝杆螺母2及活塞3回位时提供支撑，另一端为斜面结构，易于给回位导向。

本实用新型的结构明显增加了活塞3的回位性能，从而消除了制动钳总成解除制动后可能产生的活塞粘连摩擦片、驻车回位不良等问题，增加了摩擦片5、矩形密封圈4的寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。