[实用新型]用于机动车的气体缓冲器和用于机动车的安全气囊

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车的气体缓冲器以及一种用于机动车的安全气囊，该安全气囊包括所述气体缓冲器。所述气体缓冲器构造成用于截留包含在气体中的固体颗粒，其中，所述气体缓冲器包括：底部(13)、从底部伸出的并且以第一倾角(α)相对于底部倾斜的导流面(12)以及紧接着导流面的并且以第二倾角(β)相对于底部倾斜的受击面(11)，所述受击面的背离所述底部的边缘限定气体出口(15)，所述第二倾角(β)大于第一倾角(α)。通过该气体缓冲器，由于高速气流的适宜的引导和控制以及由于被高速气流携带的固体颗粒被有效地拦截，可以有效地降低否则可能存在的损害，同时可以降低下游部件的设计要求和成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车的气体缓冲器以及一种用于机动车的安全气囊。

背景技术

在机动车中安全气囊被广泛采用，用于在紧急情况下向乘员提供保护，降低乘员受伤的风险。安全气囊通常包括可膨胀的气袋和气体发生器。在机动车的正常状态中，气袋保持在初始的折叠的隐藏的状态中。在紧急情况下，特别是在交通事故时，气体发生器能被触发，因此气体发生器在极其短暂的时间内产生大量的气体，所产生的气体高速地填充到气袋中，使得气袋迅速膨胀，从而为乘员提供保护功能。

气体发生器通常是烟火式装置，其中，通过产气药剂的燃烧产生气体，所产生的气体通常在流经过滤器之后排出。尽管有过滤器，排出的气体仍然不可避免地携带一定量的固体颗粒。由高速气流携带的固体颗粒可能对气袋产生不利的破坏，或者对气袋的设计提出较高的要求。

在机动车中，除了在安全气囊中应用之外，气体发生器也可以例如应用在预紧式安全带卷收器中。在此存在的问题也是类似的。

当物质高速运动时，物质的动能有可能对与之接触的结构产生破坏性。有时为了满足生产和相关法规的需要，有可能需要限制流动的高速物质流的速度。

目前，在机动车的安全气囊和气体发生器等领域，由于结构越来越复杂、设计越来越紧凑，高速运动的气流或者物质流对于功能完整性的影响越来越大。为了保证设备结构完整并且功能符合相关法律法规要求，需要能够有效降低高速物质流动的设计方案。

专利申请文件EP0844149A1公开一种用于安全气囊的缓冲装置，其中，从气体发生器排出的气体被朝下偏转，然后朝上离开缓冲装置并且填充到气袋中。在这种缓冲装置中，对气流的引导和控制以及对由气流携带的固体颗粒的拦截仍有改进的空间。类似的现有技术还可参见专利申请文件EP1308353A2。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提出一种用于机动车的气体缓冲器以及一种用于机动车的安全气囊，其中，所述气体缓冲器在对气流的引导和控制方面以及在对由气流携带的固体颗粒的拦截方面得到改进。

所述目的通过一种用于机动车的气体缓冲器达到，其中，所述气体缓冲器构造成用于截留包含在气体中的固体颗粒，其中，所述气体缓冲器包括：底部、从底部伸出的并且以第一倾角相对于底部倾斜的导流面以及紧接着导流面的并且以第二倾角相对于底部倾斜的受击面，所述受击面的背离所述底部的边缘限定气体出口，，所述第二倾角大于第一倾角。

本实用新型的有益技术效果在于，由于高速气流的适宜的引导和控制以及由于被高速气流携带的固体颗粒被有效地拦截，可以有效地降低否则可能存在的损害，同时可以降低下游部件的设计要求和成本。

在一些实施方式中，所述底部可以具有平坦的底面，或者可以具有弯曲的底面。

在一些实施方式中，参考气体缓冲器的高度方向，所述导流面可以构造成直的，或者可以构造成弯曲的。

在一些实施方式中，参考气体缓冲器的高度方向，所述受击面可以构造成直的，或者可以构造成弯曲的。

在一些实施方式中，参考气体缓冲器的环周方向，所述受击面和所述导流面可以构造成直的，或者可以构造成弯曲的。