[实用新型]一种耐磨损的汽车刹车板

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车刹车板，包括刹车泵，所述刹车泵的一端固定连接有推杆，所述第二连接轴的中心部位通过第二连接螺母固定连接有踏板支架，所述第二连接轴的一端固定连接有踏板，所述踏板的表面开有凸起块，所述踏板的上表面粘接有橡胶垫。该种实用新型设计合理，功能实用，通过在踏板的表层涂有防腐金属微粒热喷涂层，可以通过踏板的材质和其表面涂有的防腐金属微粒热喷涂层可以有效的增加其耐腐蚀性和耐磨损性，进而有效的延长其使用寿命，通过设置有刹车板、第一连接轴和第二连接轴，且通过刹车板、第一连接轴和第二连接轴之间的相互配合，可以有效的起到刹车的效果，该实用新型结构多样，功能性强，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种耐磨损的汽车刹车板。

背景技术

汽车刹车板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，其工作原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，但是目前使用的汽车刹车板在使用的时候存在着一些弊端，例如：在长时间的使用过后，刹车板的表面出现磨损，进而使表面平滑，容易出现交通事故，目前使用的刹车板不能很好的满足使用者的需求，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨损的汽车刹车板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐磨损的汽车刹车板，包括刹车泵，所述刹车泵的一端固定连接有推杆，所述推杆的顶端通过连接套固定连接有轴承，所述轴承的一侧固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的另一端通过第一连接螺母转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴的中心部位通过第二连接螺母固定连接有踏板支架，所述第二连接轴的一端固定连接有踏板，所述踏板的表面开有凸起块，所述踏板的上表面粘接有橡胶垫。

进一步地，所述踏板的材质为钛合金板，所述踏板的表层喷涂有防腐金属微粒热喷涂层，所述踏板的表层的防腐金属微粒热喷涂层的厚度为0.3-0.8cm。

进一步地，所述凸起块设置有多条，多条凸起块均匀对称分布于踏板的表面，所述凸起块的高度高于橡胶垫的厚度。

进一步地，所述第二连接轴的一端为弯钩结构，所述第二连接轴的另一端通过第一连接螺母与第一连接轴转动连接，所述第二连接轴与第一连接轴的转动角度为0-90度。

进一步地，所述第一连接螺母和第二连接螺母与第二连接轴的接触处分别设置有环形垫片。

进一步地，所述轴承的结构为半球形轴承，所述刹车泵通过轴承和第一连接轴相互配合连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，功能实用，通过在踏板的表层涂有防腐金属微粒热喷涂层，可以通过踏板的材质和其表面涂有的防腐金属微粒热喷涂层可以有效的增加其耐腐蚀性和耐磨损性，进而有效的延长其使用寿命，通过在踏板的表面设置有多条凸块和橡胶垫，可以有效的增加其防滑性，进而有效的增加其安全实用性，通过设置有刹车板、第一连接轴和第二连接轴，且通过刹车板、第一连接轴和第二连接轴之间的相互配合，可以有效的起到刹车的效果，该实用新型结构多样，功能性强，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型混凝土基座结构示意图。

图中：1、刹车泵；2、推杆；3、连接套；4、轴承；5、第一连接轴；6、第一连接螺母；7、第二连接螺母；8、第二连接轴；9、踏板支架；10、踏板；11、凸起块；12、橡胶垫。

具体实施方式