[实用新型]一种轮罩衬板组件

说明书

本实用新型提供了一种轮罩衬板组件，属于车辆领域。该轮罩衬板组件包括：轮罩衬板，设置于车轮上方；和扰流板，可拆卸地连接于所述轮罩衬板的靠近车辆前方的一端的底部，且所述扰流板由软质材料制成。本实用新型轮罩衬板组件能够降低其维修成本、降低模具成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种轮罩衬板组件。

背景技术

为了提升车辆的风阻性能，在车辆的轮罩、尾部等地方会设置风阻部件。一般地在车轮上方的轮罩衬板下方会设置扰流板来提升风阻性能。

现有的扰流板一般都是与轮罩衬板一体式设计的，例如将轮罩衬板的下部延长，充当扰流板；或者将轮罩衬板双色注塑，软胶的部位起到风阻部件的作用。

上述方案由于扰流板和轮罩衬板是一体式的，后期损坏时需要更换整个轮罩衬板件，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种轮罩衬板组件，能够降低其维修成本。

本实用新型的另一个目的是要降低模具成本。

特别地，本实用新型提供了一种轮罩衬板组件，包括：

轮罩衬板，设置于车轮上方；和

扰流板，可拆卸地连接于所述轮罩衬板的靠近车辆前方的一端的底部，且所述扰流板由软质材料制成。

可选地，所述扰流板铆接于所述轮罩衬板上。

可选地，所述扰流板由热塑性硫化橡胶材料制成。

可选地，所述扰流板沿车辆竖向的长度为20-30mm。

可选地，所述扰流板的厚度为2-2.5mm，所述轮罩衬板的厚度为1-1.5mm。

可选地，所述扰流板包括：

扰流板本体，沿所述车辆的竖向延伸；和

第一连接面，位于所述扰流板本体上部，用于与所述轮罩衬板相连。

可选地，所述第一连接面为平整且水平的平面；

且所述轮罩衬板与所述扰流板连接的一端设置有平整且水平的第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面贴合且两者通过紧固件连接。

可选地，所述第一连接面和所述扰流板本体的折角处设有多个加强筋。

可选地，所述加强筋呈三角板状且沿所述车辆的竖向布置，分别与所述第一连接面和所述扰流板本体固定连接。

可选地，所述加强筋焊接于所述第一连接面和所述扰流板本体处。

本实用新型的轮罩衬板组件，由于将轮罩衬板和扰流板设置成可拆卸的分体件，因此在扰流板收到损坏需要更换时，可以将损坏的扰流板拆卸下来，单独更换，而不需要将整个轮罩衬板组件都进行更换，因此能够降低维修成本。

进一步地，由于轮罩衬板和扰流板是分开设计的，因此两者的模具尺寸较小，有利于降低模具成本。

进一步地，由于本实施例的轮罩衬板组件的扰流板的材质为软质材料，例如热塑性硫化橡胶材料(TPV)，因此在车辆使用过程中不易磕破损坏，对扰流板零件的使用寿命有很好的提升。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：