[实用新型]一种山地轨道交通钢轨扣件系统

说明书

本实用新型涉及一种山地轨道交通钢轨扣件系统，包括预埋在轨枕内的螺旋套管，螺旋套管适配有螺旋道钉，螺旋道钉和螺旋套管的配合用于固定弹条和轨距挡板。弹条位于轨距挡板上方，轨距挡板一端压住钢轨底部边缘，另一端抵接于挡板座上部。钢轨设于轨枕上，挡板座远离轨距挡板的一侧设有竖直面，竖直面一侧的底面设有突起，竖直面和底面抵接于轨枕上。运用该扣件系统，在小半径曲线处，列车较大的横向力传递到钢轨上，钢轨将力传递到轨距挡板上，迫使轨距挡板压迫挤压挡板座，抵消部分横向压力，并向突起处轨枕凹槽内收缩，避免轨距挡板将挡板座挤出或者将挡板座破坏，该扣件系统结构简单，安装设置方便，效果良好。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是一种山地轨道交通钢轨扣件系统。

背景技术

山地轨道交通系统，针对线路坡度大，曲线半径小，轮轨横向力较大的问题，容易造成现有钢轨扣件系统中挡板座滑出或者溃烂，使钢轨扣件系统失效，不能牢固固定钢轨，需要经常维护修补，避免发生事故/

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的山地轨道交通系统由于线路坡度大、曲线半径小、轮轨横向力较大，容易造成钢轨扣件系统中挡板座滑出或者溃烂，使其失效的问题，提供一种山地轨道交通钢轨扣件系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种山地轨道交通钢轨扣件系统，包括预埋在轨枕内的螺旋套管，所述螺旋套管适配有螺旋道钉，所述螺旋道钉和所述螺旋套管的配合用于固定弹条和轨距挡板，所述弹条位于所述轨距挡板上方，所述轨距挡板一端抵接并压住钢轨底部边缘，另一端抵接于挡板座上部，所述钢轨设于所述轨枕上，所述挡板座远离所述轨距挡板的一侧设有竖直面，所述竖直面一侧的底面设有突起，所述竖直面和所述底面抵接于所述轨枕上。

采用本实用新型所述的一种山地轨道交通钢轨扣件系统，在小半径曲线处，列车较大的横向力传递到所述钢轨上，所述钢轨将力传递到所述轨距挡板上，迫使所述轨距挡板压迫挤压所述挡板座，所述挡板座通过所述竖直面抵接所述轨枕抵消部分横向压力，并向所述突起处所述所述轨枕凹槽内收缩，避免所述轨距挡板将所述挡板座挤出或者将所述挡板座破坏，该扣件系统结构简单，安装设置方便，效果良好。

优选地，所述弹条压接所述轨距挡板，即所述弹条未接触所述钢轨。

优选地，该扣件系统还包括轨下垫板，所述轨下垫板设于所述钢轨和所述轨枕之间。

优选地，该扣件系统还包括调高垫板，所述调高垫板设于所述钢轨和所述轨下垫板之间。

优选地，所述调高垫板为橡胶结构件或者聚氨酯结构件。

优选地，所述轨下垫板为橡胶结构件或者聚氨酯结构件。

优选地，所述螺旋道钉的螺帽和所述弹条之间设有垫圈。

优选地，所述螺旋套管为聚酰胺结构件。

优选地，所述螺旋道钉和所述轨距挡板均为钢件。

优选地，所述挡板座为聚酰胺结构件。

优选地，所述螺旋套管和所述挡板座均为玻纤增强聚酰胺结构件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

运用本实用新型所述的一种山地轨道交通钢轨扣件系统，在小半径曲线钢轨处，列车较大的横向力传递到所述钢轨上，所述钢轨将力传递到所述轨距挡板上，迫使所述轨距挡板压迫挤压所述挡板座，所述挡板座通过所述竖直面抵接所述轨枕抵消部分横向压力，并向所述突起处所述所述轨枕凹槽内收缩，避免所述轨距挡板将所述挡板座挤出或者将所述挡板座破坏，该扣件系统结构简单，安装设置方便，效果良好。

附图说明