[实用新型]用于旅游景区的轨道车辆转向架总成及轨交系统

说明书

本实用新型涉及一种用于旅游景区的轨道车辆转向架总成及轨交系统，包括转向架、垂直减震器及二系空簧、导向轮及稳定轮、走行轮，转向架包括上层构架、下层构架以及连接构架，上层构架与下层构架均呈“H”型，垂直减震器以及二系空簧设置于上层构架的四个角上；下层构架的四个角均向下伸出形成伸出端，两个伸出端之间设置横梁；导向轮设置在伸出端上，稳定轮设置在横梁上；走行轮设置在连接构架上；在下层构架与轨道上安装直线电机。采用了全新的高架独轨的胶轮轨道交通设计，不占用地面空间，建造成本低；采用非粘着驱动方式，可很好地解决雨雪、冰冻等恶劣天气的影响；采用直线电机牵引，可取消齿轮箱、联轴节等设备，降低工程造价。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于旅游景区的轨道车辆转向架总成及轨交系统。

背景技术

目前景区线路通常采用高架方式，无论是跨坐式单轨车辆还是旅游观光车线路采用水平面轨道梁，车辆的橡胶轮胎骑跨在轨道梁上运行。由于景区线路坡度和气候变化大，尤其是遇到雨、雪、冰冻天气对车辆牵引和制动性能影响较大。

采用传统传动轴驱动的车辆存在如下缺点：

1、在景区面对气候变化大，由于传统的胶轮粘着驱动方式，如遇大雨、雪、冰冻天气对车辆的牵引和制动影响较大，甚至难以运营；

2、即使没有遇到恶劣天气，由于采用摩擦粘着驱动，长期运营橡胶轮胎的磨损巨大，带来后期维护成本难以降低；

3、传统车辆采用摩擦粘着驱动方式，后期对牵引电机、齿轮箱和联轴节的维护成本难以降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于旅游景区的轨道车辆转向架总成及轨交系统，在大雨、雪、冰冻天气时正常运行不受影响，降低轮胎的摩擦，降低危害成本。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用于旅游景区的轨道车辆转向架总成，设置于轨道车辆与轨道之间，包括转向架、设置于转向架上方的垂直减震器及二系空簧、设置于转向架下方的导向轮及稳定轮、设置于转向架上并在轨道上行走的走行轮，所述的转向架包括上层构架、下层构架以及设置在上层构架与下层构架之间的连接构架，所述的上层构架与下层构架均呈“H”型，垂直减震器以及二系空簧设置于上层构架的四个角上；所述的下层构架的四个角均向下伸出形成伸出端，位于同一侧的两个伸出端之间设置横梁；所述的导向轮设置在伸出端上，所述的稳定轮设置在横梁上，所述的导向轮与稳定轮均与轨道接触；所述的走行轮设置在连接构架上，所述的走行轮与轨道接触；在所述的下层构架与轨道上安装直线电机。

进一步具体的，所述的连接构架设置于上层构架与下层构架的中间位置，所述的走行轮有两个分别设置于连接构架两侧。

进一步具体的，在所述的轨道侧面向两侧伸出形成悬梁，所述的稳定轮竖向设置于悬梁的下方并与悬梁的底面接触。

进一步具体的，在所述的下层构架上设置至少2个辅助轮。

进一步具体的，所述的辅助轮有4个，分别设置于下层构架的前端和后端且对称设置。

进一步具体的，在所述的轨道两侧的横梁上均设置至少一个稳定轮。

进一步具体的，在所述的轨道两侧的横梁上均设置2个稳定轮。

进一步具体的，在所述的下层构架上设置直线电机定子，在所述的轨道顶部设置直线电机转子。

进一步具体的，所述的导向轮通过快速安装结构固定于伸出端上，所述的快速安装结构包括固定于伸出端的固定板以及通过螺钉连接在固定板上的安装板，所述的导向轮设置在安装板上。

一种用于旅游景区的轨交系统，包括轨道、设置于轨道上的轨道车辆、设置于轨道两侧的供电轨以及与供电轨接触的受流器，所述的受流器设置在轨道车辆上，所述的轨道车辆采用上述的转向架总成。