[实用新型]一种踵板横梁加强结构

说明书

本实用新型公开了一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。本实用新型的好处是加强结构搭接在门槛边梁内板与踵板横梁之间，在侧碰时将力传递到后纵梁与踵板横梁，起到保护乘客和电池包的作用；板体与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过踵板横梁加强结构能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计；透液孔保证电泳时后纵梁腔体内的流动性，增加泳透性。

技术领域

本申请涉及电动汽车零件技术领域，尤其涉及一种踵板横梁加强结构。

背景技术

随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，乘坐空间已经成为人们考量的一个重要因素。传统的小型车为了提升后排脚部空间，踵板两侧需尽量往车后方延伸，这样就导致踵板横梁截面的减小甚至无法贯穿至后纵梁上，严重影响了车辆的侧碰性能。

而伴随着电动汽车的飞速发展和人们对于汽车碰撞性能的要求提高，人们也更加关注汽车的安全性能，发生碰撞时能否有效的保护乘客及电池包。传统的非贯穿式踵板横梁由于造型等原因，踵板横梁无法延伸至后纵梁外侧，踵板横梁搭接在左右后纵梁内侧面上，发生侧碰时，力无法传递到踵板横梁上，导致后排乘客区域侵入量过大。

例如，中国专利文献中授权公告号为CN207889840U，授权公告日为2018年9月21日的实用新型专利，该申请案公开了一种一种车辆踵板连接结构，包括：中通道，水平布置于车辆地板的中部且沿前后方向延伸，其横向的两侧分别与车辆左地板和车辆右地板相连；踵板，竖直布置且沿横向延伸，其上侧分别与车辆左地板、中通道和车辆右地板后端固定连接；踵板加强梁，竖直布置且在沿横向延伸，固定连接于所述踵板的后向表面的下端；和加强板，其第一侧与所述中通道固定连接，第二侧与所述踵板加强梁固定连接，第三侧和所述第四侧均与所述踵板固定连接。该实用新型的车辆踵板连接结构在传统车辆的踵板处设置了加强板，使得中通道与所述踵板均匀受力，提高了中通道与车辆地板的模态，进而减弱了中通道与车辆地板的抖动。其不足之处在于，虽然通过加强板加强了中通道和踵板的连接稳定性能，但是没有提高踵板横梁和后纵梁连接处抗侧向压力的能力，车体发生侧碰时，容易导致后排乘客区域侵入量过大，存在安全隐患。

因此设计一种能加强踵板横梁和其他零件的连接强度，完成踵板横梁和其他相邻零件力传递的踵板横梁加强结构就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有技术中的非贯穿式踵板横梁结构在车体发生侧碰时容易导致后排乘客区域侵入量过大的不足，提供了一种踵板横梁加强结构，能够在车体发生侧碰时有效将力传递到后纵梁和踵板横梁上，提高非贯穿式踵板横梁应对侧碰的性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。搭接在门槛边梁内板与踵板横梁之间，在侧碰时将力传递到后纵梁与踵板横梁，起到保护乘客和电池包的作用；板体与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过踵板横梁加强结构能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计；透液孔保证电泳时后纵梁腔体内的流动性，增加泳透性。

作为优选，第四翻边和板体之间设有若干条回弹筋。回弹筋提高第四翻边和板体之间的弹性变形复位能力，增加翻边的稳定性，提升与踵板侧延伸板的匹配性，同时提升加强结构的强度。

作为优选，第三翻边与门槛边梁内板内侧通过结构胶连接。结构胶粘接的连接方式简单可靠，门槛边梁内板外侧通过门槛内板后隔板与门槛边梁外板连接，形成完整的力传递路径，在侧碰情况下，能量可以有效的通过门槛内板后隔板传递到加强结构上。