[实用新型]一种车载独立式空调系统

说明书

本实用新型公开了一种车载独立式空调系统，解决的技术问题是目前货车休息期间，采用较大排量的发动机带动压缩机制冷，能源利用率较低，能耗较大，本实用新型包括内燃机和空调运行子系统，所述的空调运行子系统包括压缩机，所述的压缩机与冷凝器连接，冷凝器与节流结构连接，节流机构与蒸发器连接，蒸发器与压缩机连接；所述的内燃机与压缩机连接；所述的内燃机通过发电机与电池组连接。本实用新型内燃机采用独立控制系统，在大型货车停车状态下使用，燃料消耗量小，经济节能；通过调节内燃机转速来调节压缩机转速，进而调节空调运行子系统的制冷量。

技术领域

本实用新型涉及制冷空调领域，具体涉及一种大型货车用车载独立式空调系统。

背景技术

随着国民经济的持续高速发展，货物运输量急剧增加，但是结合地理环境，公路运输比例依然是货物运输的主要形式。公路运输离不开大型货车的使用，处于安全考虑，需要建立司机，特别是大货车司机强制休息机制。大货车在服务区或是停车场休息期间，驾驶室空调系统尤为重要。

由于驾驶室空间较小，对于制冷量的需求较小。而目前货车空调系统为汽车发动机驱动，在休息期间，采用较大排量的发动机带动压缩机制冷，能源利用率较低，能耗较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是目前货车休息期间，采用较大排量的发动机带动压缩机制冷，能源利用率较低，能耗较大，提供一种无需改变汽车驾驶室结构，直接安装于货车空余位置，系统能耗低的车载独立式空调系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种车载独立空调系统，包括内燃机和空调运行子系统，所述的空调运行子系统包括压缩机，所述的压缩机与冷凝器连接，冷凝器与节流结构连接，节流机构与蒸发器连接，蒸发器与压缩机连接；所述的内燃机与压缩机连接；所述的内燃机通过发电机与电池组连接。

与冷凝器相配合设有第一风机，与蒸发器相配合设有第二风机，与第二风机相连设有电机；所述的内燃机与压缩机之间设有第一离合器，内燃机与第一风机之间设有第二离合器，所述的电池组分别与第一离合器、第二离合器与电机连接。

所述的压缩机为开启式压缩机。

本实用新型的内燃机采用独立控制系统，在大型货车停车状态下使用，燃料消耗量小，经济节能；通过调节内燃机转速来调节压缩机转速，进而调节空调运行子系统的制冷量。内燃机的选用依据驾驶室面积，其输出功率范围满足驾驶室制冷需求，全负荷运行功率与空调所需功率相当，避免造成功率的浪费。

附图说明

图1是本实用新型系统结构示意图；

图2是本实用新型分体式系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种车载独立式空调系统，包括内燃机1和空调运行子系统，所述的空调运行子系统包括压缩机2，所述的压缩机2与冷凝器3连接，冷凝器3与节流机构4连接，节流机构4与蒸发器5连接，蒸发器5与压缩机2连接；所述的内燃机1与压缩机2连接；所述的内燃机1通过发电机6与电池组7连接。本实用新型的内燃机1采用小型内燃机，为空调运行子系统的压缩机、电池组用发电机提供驱动力，其所用燃料可以为汽油、柴油或天然气。内燃机通过联轴器联接压缩机并提供动力。内燃机联接发电机及电池组，电池组控制第一离合器、第二离合器与第二风机的电机，采用电池组为电机及系统控制机构提供动力。