[实用新型]一种钢板弹簧支座的底座结构

说明书

本实用新型提供了一种钢板弹簧支座的底座结构，与桥壳焊接的底座通过采用横向截面为H字形、纵向截面为开口向下的U字形结构，相对于原来的方形平面，减少了材料，从而降低了材料成本和重量；相对于原来的方形平面，加工面积减少，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥零部件领域，具体涉及一种钢板弹簧支座的底座结构。

背景技术

目前国内汽车车桥的冲焊桥壳中，钢板弹簧支座的底座焊接在桥壳上，底座与钢板弹簧支座采用螺栓连接。底座与钢板弹簧支座的结合面通常采用方形平面结构，此种结构，使用的材料较多，增加了重量和材料成本；且增加了方形平面的加工成本。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中由于采用方形平面的底座结构，导致底座的重量增加、材料成本增加，加工成本增加等问题，提供一种了钢板弹簧支座的底座结构，在保持连接强度的前提下降低成本和重量。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种钢板弹簧支座的底座结构，包括一个底座，底座与桥壳本体的方管轴固定连接，钢板弹簧支座与底座固定连接，其特征在于：

底座由两个竖直的筋板状的底座焊接部和位于两个底座焊接部之间的底座连接筋构成，底座的横向截面为H字形，底座沿底座连接筋的中心线处的纵向截面为开口向下的U字形，每个底座焊接部的上表面两端各开有一个带有内螺纹的底座焊接部螺纹孔，底座连接筋的中心处开有一个底座连接筋通孔；

钢板弹簧支座下部为中空的矩形框结构，钢板弹簧支座下部的四个角各设置有一个与底座焊接部螺纹孔对应的钢板弹簧支座通孔，钢板弹簧支座下部设置有一个与底座连接筋对应的钢板弹簧支座立筋，钢板弹簧支座立筋的中心处有一个与底座连接筋通孔对应的带有阶梯内螺纹的钢板弹簧支座立筋螺纹孔；

钢板弹簧支座底下表面与底座焊接部的上表面贴合，钢板弹簧支座立筋的下表面与底座连接筋的上表面贴合，四个连接螺栓穿过对应的钢板弹簧支座通孔后与底座焊接部螺纹孔螺纹连接，一个螺栓由下至上穿过底座连接筋通孔后与钢板弹簧支座立筋螺纹孔螺纹连接；

底座的两个底座焊接部的内表面分别与桥壳本体的方管轴的两个外侧面贴合，底座的底座连接筋的下表面与桥壳本体的方管轴的上表面贴合，底座焊接部与对应的桥壳本体的方管轴的外侧面的接缝处焊接，底座连接筋与桥壳本体的方管轴的上表面的接缝处焊接。

进一步的技术方案包括：

底座焊接部的一端的下部延伸出一个底座焊接部延伸部，底座焊接部延伸部的外表面为斜面，底座焊接部延伸部的内表面为平面，底座焊接部延伸部的内表面与对应的桥壳本体的方管轴的侧面贴合，底座焊接部延伸部与对应的底座与桥壳本体的方管轴的外侧面的接缝处焊接，以延长底座焊接部与桥壳本体的方管轴的外侧面之间的焊接面积。

底座焊接部延伸部的高度小于底座焊接部的高度。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种钢板弹簧支座的底座结构，与桥壳焊接的底座通过采用横向截面为H字形、纵向截面为开口向下的U字形结构，相对于原来的方形平面，减少了材料，从而降低了材料成本和重量；相对于原来的方形平面，加工面积减少，降低了加工成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种钢板弹簧支座的底座结构应用在桥壳总成中的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的底座的主视图；

图3为本实用新型所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的底座的俯视图；

图4为图3的A-A向剖视图；