[实用新型]井下驱动桥弹簧制动器散热装置

说明书

本实用新型公开了一种井下驱动桥弹簧制动器散热装置，其包括轮毂，轮毂通过轴承套设在空心轴上，其一侧连接弹簧制动器，其另一侧外周连接轮辋，轮毂与弹簧制动器之间设有密封装置；空心轴和弹簧制动器远离轮辋一侧端面相互连接，轮毂远离轮辋一端内表面与空心轴外表面装有密封圈，所述弹簧制动器设有冷却装置,所述冷却装置能使弹簧制动器快速散热。本实用新型的具有将因频繁制动使摩擦片产生的高温和大量热量及时带走，有效地解决了由频繁制动导致摩擦片过热变形，制动失效等安全隐患的优点。

技术领域

本实用新型涉及制动驱动桥技术领域，特别是涉及一种井下驱动桥弹簧制动器散热装置。

背景技术

现有井下驱动桥制动器的发热控制和散热问题一直是一个难题，在普通的井下驱动桥制动器的驱动桥中，是没有循环冷却系统的，制动器中的润滑油也基本上与驱动桥其它的部分的润滑油交换很少，制动器的散热是原始的风冷，在制动不频繁的工况下，制动还算可靠。但在一些需要长距离长时间制动的工况下，比如井下运输车辆，在下坑道时，基本上是长时间连续下坡，持续频繁制动，频繁制动产生高温和大量热量，造成制动器摩擦片过热变形、制动失效等事故，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种结构紧凑，高效冷却，使用方便的井下驱动桥弹簧制动器散热装置。

本实用新型的技术方案是：一种井下驱动桥弹簧制动器散热装置，其包括轮毂，轮毂通过轴承套设在空心轴上，其一侧连接制动器，其另一侧外周连接轮辋，轮毂与制动器之间设有密封装置；空心轴和制动器远离轮辋一侧端面相互连接，轮毂远离轮辋一端内表面与空心轴外表面装有密封圈，所述制动器设有冷却装置,所述冷却装置能使弹簧制动器快速散热。

本实用新型进一步的技术方案是：所述制动器为弹簧制动器，其包括第一端盖、中间体和第二端盖；中间体整体为环形，其两端分别连接第一端盖和第二端盖，第一端盖与空心轴远离轮辋一侧端面相连接，第二端盖内装有摩擦片；中间体体内套设有端面设有环形槽的环形活塞，环形槽内装有压缩弹簧，弹簧另一端靠紧第一端盖；环形活塞远离环形槽的一端压在与摩擦片上，摩擦片内孔设有轴向凹槽与轮毂上设有的轴向凸槽相匹配且相连接，轮毂在轴向凸槽附近靠近轮辋一侧设有轴径，轴径与第二端盖的内孔之间装有密封装置；环形活塞外周设有外凸台，中间体内壁设有内凸台，内凸台与外凸台相匹配，其与环形活塞外周和中间体内壁围成密闭空腔，当密闭空腔通入压力油时，能使制动器与轮毂脱开，当密闭空腔不通入压力油时，制动器能与轮毂连接。

本实用新型进一步的技术方案是：所述冷却装置包括进油接头和出油接头，所述第一端盖设有在同一直径上相位角相差180度的进油通孔和出油通孔，进油接头和出油接头分别连接进油通孔和出油通孔，所述中间体在进油通孔和出油通孔相应的位置设有第一进油通孔和第一出油通孔，第一进油通孔和第一出油通孔与第二端盖装有摩擦片的内腔相通。

本实用新型进一步的技术方案是：所述第一端盖设有制动油通孔，其上连接制动油接头，所述中间体设有连通制动油通孔和密闭空腔的油孔。

本实用新型进一步的技术方案是：所述密封圈为骨架油封。

本实用新型进一步的技术方案是：所述密封装置为刚性密封圈。

本实用新型进一步的技术方案是：所述弹簧制动器还包括指示杆，指示杆与第一端盖相连接，其一端穿过第一端盖位于环形槽内，其一端位于第一端盖外。

本实用新型进一步的技术方案是：所述指示杆通过指示杆套连接第一端盖。

本实用新型进一步的技术方案是：所述进油通孔与第一进油通孔相连接端面和出油通孔与第一出油通孔相连接端面分别装有O型密封圈。

本实用新型进一步的技术方案是：所述空心轴远离轮辋一侧端面连接机壳。