[实用新型]一种电控气动变速操纵装置

权利要求书

1.一种电控气动变速操纵装置，包括动力输入轴、减速箱、动力输出轴；动力输入轴固定设置在减速箱的左端位置，动力输出轴固定设置在减速箱的右侧位置；其特征在于：A气缸与B气缸背靠背固定连接，A气缸与B气缸设置在减速箱的上部靠右侧位置，A气缸的推杆与挂挡摇臂的底部固定连接，B气缸的推杆通过挂挡摇臂与气缸固定座的上部固定连接；挂挡摇臂的底部与变速总成固定连接，气缸固定座固定设置在B气缸的右侧位置；C气缸与D气缸背靠背固定连接，C气缸的推杆通过铰接轴与选档摇臂固定连接，选档摇臂另一端与变速总成固定连接；D气缸推杆与气缸固定座的下部通过铰接轴固定连接；档位分为前进Ⅰ档、前进Ⅱ档、前进Ⅲ档、前进Ⅳ档、前进Ⅴ档、空挡和倒挡R，档位正常状态位于空挡位置；档位的每个档上固定设置有一个两位常开自锁开关，每个两位常开自锁开关分别与电磁阀固定连接，电磁阀固定设置有四个，A气缸、B气缸、C气缸和D气缸上对应设置有一个电磁阀；延时控制器固定设置有两个，分别串联固定设置在C气缸和D气缸上。

2.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：两位常开自锁开关与电磁阀通过导线固定连接，电磁阀分别与A气缸、B气缸、C气缸和D气缸固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：前进Ⅰ档与B气缸和D气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅱ档与C气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅲ档与D气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅳ档与A气缸和C气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅴ档与A气缸和D气缸通过导线固定连接形成控制回路；倒挡R与B气缸和C气缸通过导线固定连接形成控制回路。

4.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：变速总成包括变速总成壳体，变速总成壳体固定设置在减速箱的上部中间位置，变速总成壳体内部为长方形的空腔，同时在其四角固定设置有圆形的固定安装孔；中心转轴垂直固定设置在变速总成的左侧靠近上部中间位置，中心转轴穿过变速总成壳体的中心位置用固定圆饼固定，在变速总成壳体内部的中心转轴表面上固定设置有凹槽；连接转轴垂直穿过变速总成壳体的左侧上部位置，连接转轴后侧与选档摇臂固定连接，连接转轴的前侧与拨动柄垂直固定连接；拨动柄为弧形钢板，拨动柄用于拨动换挡拨叉的上下摆动；拨叉套筒为圆筒形，拨叉套筒套装在位于变速总成壳体内部的中心转轴上，换挡拨叉垂直固定设置在拨叉套筒上，拨叉套筒的内壁上固定设置有长条形凸起；弹簧固定套装有两个，弹簧分别固定套装在变速总成壳体内部的中心转轴上，拨叉套筒上部和下部各设置有一个弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：凹槽的宽度大于长条形凸起的宽度，拨叉套筒的内壁上的长条形凸起卡装在变速总成壳体内部的中心转轴表面上的凹槽上。

6.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：A气缸、B气缸、C气缸和D气缸通过高压通气管与气源固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：A气缸、B气缸、C气缸、D气缸、两位常开自锁开关、电磁阀、延时继电器与电源控制柜中的电源接线端固定连接。