[实用新型]用于跨座式单轨车辆的车顶边梁结构

说明书

本实用新型公开了一种用于跨座式单轨车辆的车顶边梁结构，包括：弧形基体，所述弧形基体上端具有插接口，所述弧形基体下端背部具有雨檐和矩形型腔，所述弧形基体内侧具有多个与所述弧形基体一体成型的C型槽，所述弧形基体内侧的上部为圆弧结构，所述弧形基体内侧的下部为直线结构。该边梁结构是一体式结构，无焊缝，整体刚度和强度高，极大的提高安装效率，同时保证了车体外观的美观性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于跨座式单轨车辆的车顶边梁结构，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

目前轨道车辆的部件与车顶的连接较为分散，部件繁多，在车顶上焊接了大量的连接座，不但结构复杂，加大了焊接和打磨工作量，还增加了安装难度系数和制造成本，外观的观赏度也大大降低。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于跨座式单轨车辆的车顶边梁结构，该结构是一体式结构，无焊缝，整体刚度和强度高，极大的提高安装效率，同时保证了车体外观的美观性。

本实用新型的技术方案概述如下：

一种用于跨座式单轨车辆的车顶边梁结构，包括：弧形基体，所述弧形基体上端具有插接口，所述弧形基体下端背部具有雨檐和矩形型腔，所述弧形基体内侧具有多个与所述弧形基体一体成型的C型槽，所述弧形基体内侧的上部为圆弧结构，所述弧形基体内侧的下部为直线结构。

优选的是，多个所述C型槽为4个，分别为第一C型槽、第二C型槽、第三C型槽以及第四C型槽；其中所述第一C型槽和所述第二C型槽位于所述弧形基体内侧下部的所述直线结构上，所述第三C型槽和所述第四C型槽位于所述弧形基体内侧上部的所述圆弧结构上。

优选的是，所述第一C型槽为车体侧墙安装接口，所述第二C型槽为门机构安装接口，所述第三C型槽为电气屏柜安装接口，所述第四C型槽为车顶小横梁的焊接接口。

优选的是，所述雨檐为薄壁结构，所述矩形型腔为三侧薄壁一侧厚壁结构，所述厚壁与车体侧墙通过紧固件连接。

优选的是，所述弧形基体通过挤压工艺成型，且内部为中空结构。

优选的是，所述插接口与车顶圆顶焊接，其外侧设有倒角。

优选的是，所述所述直线结构的斜度与车体侧墙上部的斜度相同。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的弧形基体和安装接口采用一体式挤压成型结构，实现了零焊缝，大幅度的提高了边梁的刚度和强度，使车体在运行时载荷可以均匀的分布在边梁上；弧形基体采用中空结构，既提高了边梁型材的整体强度，又满足了车体轻量化的要求。

(2)弧形基体的背侧采用圆弧形，内侧上部为圆弧，下部为直线，与车体侧墙上部斜度相同，用于与车体侧墙的铆接，使与车体侧墙铆接时面与面完全接触配合，外侧矩形型腔的内侧与车体侧墙进行铆接，用于与车体侧墙的铆接，既可以提高铆接质量，又可以使铆钉头隐藏于墙体内实现外观平整无异物。

(3)本实用新型的四个C型槽与基体为一体式结构，无焊缝无需打磨，减少工作量，并且实现了多个安装接口的无缝连接，连接使用螺栓，可在安装件上开长圆孔，实现横向与纵向的双向调节，安装简单易操作，提高组装效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型弧形基体与车体侧墙铆接结构示意图。

图3为本实用新型车顶插接口与车顶小横梁焊接结构示意图。

附图标记说明：1-弧形基体，2-雨檐，3-矩形型腔，4-第一C型槽，5-第二C型槽，6-第三C型槽，7--第四C型槽，8-插接口，9-车体侧墙，10-车顶小横梁，11-车顶圆顶。