[实用新型]工程车的变速箱装置

说明书

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其是一种工程车的变速箱装置，其包括变速箱、大梁结构件、悬吊连接板，悬吊连接板的上端与大梁结构件的中部可拆卸连接，悬吊连接板的下端与变速箱的顶部相连接，包括连接板、托举板、第一连接件、第二连接件，连接板的一端通过第一连接件与托举板可拆卸连接，连接板的另一端通过第二连接件与大梁结构件可拆卸连接，且变速箱的底部与托举板的上部相接触。托举板对变速箱起支撑、托举作用，悬吊连接板、托举板一起对变速箱进行固定、支撑，降低了变速箱在颠簸强度大的路面作业时的晃动幅度，以及降低了变速箱脱落的风险，提高了变速箱使用时的稳定效果，结构简单，成本低，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其是一种工程车的变速箱装置。

背景技术

工程车的运输作业环境较差，经常需要承受较强的路面颠簸影响。目前，由于工程车的变速箱通过悬吊连接板通过螺栓悬吊设置在大梁结构件的中间横担槽钢上，这样设置变速箱的稳定效果较差，当工程车在颠簸强度大的路面作业时，变速箱容易发生脱落，导致变速箱损坏，影响工程车的使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳定效果较好的工程车变速箱装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：工程车的变速箱装置，包括变速箱、大梁结构件、悬吊连接板，悬吊连接板的上端与大梁结构件的中部可拆卸连接，悬吊连接板的下端与变速箱的顶部相连接，包括连接板、托举板、第一连接件、第二连接件，连接板的一端通过第一连接件与托举板可拆卸连接，连接板的另一端通过第二连接件与大梁结构件可拆卸连接，且变速箱的底部与托举板的上部相接触。

进一步的是，第一连接件、第二连接件均为螺栓。

进一步的是，连接板包括依次连接在一起的第一横板、竖板、第二横板，第一横板与托举板相连接，第二横板与大梁结构件相连接。

进一步的是，还包括缓冲垫，缓冲垫连接设置在变速箱底部与托举板上部之间。

进一步的是，缓冲垫的材质为橡胶。

进一步的是，缓冲垫的长度大于变速箱的长度。

本实用新型的有益效果是：通过设置连接板、托举板，连接板的一端通过第一连接件与托举板可拆卸连接，连接板的另一端通过第二连接件与大梁结构件可拆卸连接，且变速箱的底部与托举板的上部相接触，也即是变速箱位于连接板、托举板、大梁结构件所构成的框架中，托举板对变速箱起支撑、托举作用，悬吊连接板、托举板一起对变速箱进行固定、支撑，降低了变速箱在颠簸强度大的路面作业时的晃动幅度，以及降低了变速箱脱落的风险，提高了变速箱使用时的稳定效果，结构简单，成本低，利于推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标记：变速箱1、大梁结构件2、悬吊连接板3、托举板4、第一连接件5、第二连接件6、第一横板7、竖板8、第二横板9、缓冲垫10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型工程车的变速箱装置，包括变速箱1、大梁结构件2、悬吊连接板3，悬吊连接板3的上端与大梁结构件2的中部可拆卸连接，悬吊连接板3的下端与变速箱1的顶部相连接，包括连接板、托举板4、第一连接件5、第二连接件6，连接板、托举板 4均为钢制件，连接板的一端通过第一连接件5与托举板4可拆卸连接，连接板的另一端通过第二连接件6与大梁结构件2可拆卸连接，且变速箱1的底部与托举板4的上部相接触。