[实用新型]一种汽车拖车臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车拖车臂，包括固定臂，所述固定臂内壁的上下两侧均开设有活动孔，两个所述活动孔内套接有一个轴杆，所述轴杆的上下两端均固定连接有限位块。本实用新型通过对固定臂的改进，当出现转弯时，活动臂在轴杆上转动，无论是左转还是右转，活动臂与前后两个减压杆接触，接触时，减压杆能够通过活动杆带动活动条在U形板内移动，能够避免出现活动臂与固定臂接触造成应着力的问题，避免出现长时间应着力造成固定臂或者活动臂损伤的问题，减少了损伤的几率，增加了使用的寿命，在颠簸的路上行驶时，在两个波动弹簧的弹性作用下，能够避免轴杆在活动孔内应接触，避免在波动中轴杆造成固定臂损伤的问题，进一步保证托臂使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车拖车臂技术领域，具体为一种汽车拖车臂。

背景技术

随着自驾游的不断兴起，汽车拖着行李车自驾外出旅游的现象越来越普遍，而拖车臂就是拖拽行李车的重要功能部件，通过安装在前车尾部的拖车杠和前车硬连接，起到拖拽行李车以及救援抛锚的汽车的作用。随着社会经济的发展，领域与行业技术的细分随之而来。由于汽车机械部件众多、结构复杂等原因，汽车修理成为新兴发展的产业。

但是目前的现有技术中，对于汽车的牵引问题，特别是对于自驾游行李车的安全合理地拖拽并没有很好的研究。而且大多数汽车拖车臂不仅外形不具有工业美感，而且功能单一，没有备份保险功能设计，且拖车臂设计和部将焊接组合不够合理，造成着力点不稳定，受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在行李车与牵引车在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏的情况出现。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车拖车臂，解决了现有的汽车拖车臂在行驶中运行受力不均匀，着力点不稳定和拖车臂已损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拖车臂，包括固定臂，所述固定臂内壁的上下两侧均开设有活动孔，两个所述活动孔内套接有一个轴杆，所述轴杆的上下两端均固定连接有限位块，所述轴杆的上下两端均套接有波动弹簧，所述轴杆上套接有活动臂，所述固定臂左侧的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板的上下两侧均固定连接有圆形板，所述圆形板的顶部均开设有滑槽，所述滑槽内穿插有滑杆，两个滑杆的相对一端分别与减压杆的上下两侧固定连接，所述减压杆靠近所述固定板的一侧固定连接有活动杆，所述固定板靠近所述减压杆的一侧固定连接有U形板，所述U形板内套接活动条，所述活动条的一侧与所述减压杆的一端固定连接，所述U形板上套接有减压弹簧，所述活动臂远离所述轴杆一端的下侧固定连接有环形吊环，所述活动臂前侧、后侧和上侧分别固定连接有第一拖车球、第二拖车球和第三拖车球。

优选的，所述波动弹簧的一端与所述限位块的一侧固定连接，所述波动弹簧的另一端与所述固定臂的一侧固定连接。

优选的，所述减压弹簧的一端与所述固定板的一侧固定连接，所述减压弹簧的另一端与所述活动条的一侧固定连接。

优选的，所述减压杆远离所述减压杆的一端位于所述活动条一侧的中部，且所述活动条的上下两侧分别延伸至U形板的上下两侧。

优选的，所述第一拖车球、第二拖车球和第三拖车球的直径依次减小。

优选的，所述活动杆与所述好活动臂之间的夹角不大于八十度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车拖车臂。具备以下有益效果：