[实用新型]用于车辆的收纳结构

说明书

一种用于车辆的收纳结构，包含一壳体、一对第一滑轨、一对第二滑轨、一第一滑动体以及一第二滑动体。壳体顶面凹设一容置舱，容置舱的一部分由一对侧向壁面所形成。该对第一滑轨平行地设置于该对侧向壁面上，并且位于一第一高度；该对第二滑轨平行地设置于该对侧向壁面上，并且位于一第二高度。第一滑动体包含一对第一滑动边，该对第一滑动边位于该第一滑动体的相对的两侧边，且可滑动地设置于该对第一滑轨上。第二滑动体一对第二滑动边，该对第二滑动边位于该第二滑动体的相对的两侧边，且可滑动地设置于该对第二滑轨上。

技术领域

本实用新型有关于车辆内部的置物箱，特别是关于一种用于车辆的收纳结构。

背景技术

车辆前厢(前座)中间，通常会设置中岛结构隔离驾驶座以及副手座。排档座以及手煞车也会设置于中岛结构的前段。而中岛结构的后段则会设置置物箱以及扶手座。

传统的置物箱都是单一收容舱，其上附加一个掀盖，此一掀盖有时也作为扶手的一部分。单一收容舱中至多再设置杯座，以固定饮料杯。驾驶或其他乘客需要使用置物箱时，往往都是将所有对象都放置其中，而无法进行分类管理。要取用物品时，驾驶或是乘客需要在众多物品中翻找，造成许多的不便。

实用新型内容

现有车辆置物箱无法对容置的物品分类管理，造成相当大的不便利。

鉴于上述问题，本新型提出一种用于车辆的收纳结构，包含一壳体、一对第一滑轨、一对第二滑轨、一第一滑动体以及一第二滑动体。

壳体的顶面凹设一容置舱，容置舱的一部分由一对侧向壁面所形成。该对第一滑轨，平行设置于该对侧向壁面上，并且位于一第一高度；该对二第二滑轨，平行设置于该对侧向壁面上，并且位于一第二高度。第一滑动体包含一对第一滑动边，该对第一滑动边位于该第一滑动体的相对的两侧边，且可滑动地设置于该对第一滑轨上。第二滑动体包含一对第二滑动边，该对第二滑动边位于该第二滑动体的相对的两侧边，且可滑动地设置于该对第二滑轨上。

于至少一实施例中，车辆收纳结构更包含一遮挡体，可动地设置于壳体上，并且遮挡于容置舱的开口的局部。

于至少一实施例中，遮挡体更包含一伸缩部，至少局部容置于遮挡体中，并可延伸突出于遮挡体之外，以增加对容置舱的开口所遮挡的范围。

于至少一实施例中，第二高度大于第一高度，且第二滑动体位于第一滑动体上方，可选择地于移动后遮盖于第一滑动体上方。

于至少一实施例中，各侧向壁面上更设置有至少一固定块，固定块位于对应的第一滑轨上方，且固定块与第一滑轨的距离，大于对应的第一滑动边的厚度。

于至少一实施例中，容置舱中定义一滑动方向，该对侧向壁面、该对第一滑轨以及该对第二滑轨平行于滑动方向，且容置舱的另一部分由一后端壁面所形成，后端壁面连接该对侧向壁面；其中，固定块与后端壁面之间的距离，大于第一滑动体沿滑动方向的长度。

于至少一实施例中，第一滑动体包含一或多个杯孔。

于至少一实施例中，各第二滑轨以及各第二滑动边分别包覆一软性垫材。

于至少一实施例中，第二滑动体的上表面为一凹槽。

于至少一实施例中，凹槽贴附一可挠性垫材。

本新型用于车辆的收纳结构是设置在驾驶座和副手座之间，提供第一滑动体以及第二滑动体，供驾驶或乘客分类放置对象。由于第一滑动体以及第二滑动体可以相对滑动，因此可选择地隐藏对象或将对象呈现为较容易取得的状态。相较于传统将对象全部置入单一容置舱，本新型使物品的储存和取用都变得更加方便。

附图说明

图1为本新型实施例的分解图。

图2为本新型实施例的立体图。