[实用新型]一种抽油机节能调参减速装置

说明书

本实用新型公开了一种抽油机节能调参减速装置，包括第一壳体、第四齿轮、第二壳体和底座，所述底座的顶端焊接有第二壳体，所述第二壳体内部底端的一侧焊接有油泵，而且油泵的一侧安装有第一导油管，所述油泵的顶端安装有第二导油管，并且第二导油管远离油泵的一端安装有喷头，所述第二壳体一侧的顶端安装有控制面板，并且控制面板的内部安装有单片机，所述第二壳体一侧的底端安装有风机。本实用新型通过安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第三齿轮实现多级减速的功能，通过第一齿轮和的第二齿轮相互配合可以实现一级减速，同时通过第三齿轮和第四齿轮相互配合可以实现二级减速，从而实现多级减速的目的。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，具体为一种抽油机节能调参减速装置。

背景技术

抽油机节能调参减速装置属于一种机械式减速装置，它通过改变现有抽油机的工作参数，合理匹配电机的有功功率，满足抽油机在低冲次下安全、可靠运行及节能降耗的目的，同时该装置通过抽油机的冲次调整，实现“长冲程、低冲次”，较好地解决油田开采过程中抽油机的能耗问题，但是现有的抽油机节能调参减速装置存在很多问题或缺陷。

第一，传统的抽油机节能调参减速装置不能进行多级减速，能够减小的速度较为单一，不能满足不同用户的需求，因为有时需要减小的速度范围较大，有时需要减小的速度范围较小。

第二，传统的抽油机节能调参减速装置不能对多个齿轮进行润滑作用，由于大多数减速装置使用齿轮作为减速的主要零件，齿轮在长时间的使用过程中容易生锈，不利于装置的长期使用。

第三，传统的抽油机节能调参减速装置不便进行维修，由于大多数减速装置为焊接一体化结构，不便对内部零件进行维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽油机节能调参减速装置，以解决上述背景技术中提出的不能进行多级减速，不能对多个齿轮进行润滑作用，不便进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油机节能调参减速装置，包括第一壳体、第四齿轮、第二壳体和底座，所述底座的顶端焊接有第二壳体，所述第二壳体内部底端的一侧焊接有油泵，而且油泵的一侧安装有第一导油管，所述油泵的顶端安装有第二导油管，并且第二导油管远离油泵的一端安装有喷头，所述第二壳体一侧的顶端安装有控制面板，并且控制面板的内部安装有单片机，所述第二壳体一侧的底端安装有风机，所述控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述风机和油泵的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接。

优选的，所述第二壳体内部顶端的一侧旋转有第三转轴，而且第三转轴的外侧焊接有第一齿轮，所述第二壳体内部的中间位置处旋转有第二转轴，且第二转轴外侧的一端焊接有第二齿轮，所述第二转轴外侧的另一端焊接有第三齿轮，所述第二壳体内部顶端的另一侧旋转有第一转轴，且第一转轴的外侧焊接有第四齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间构成啮合结构。

优选的，所述第二壳体的顶端通过固定螺栓固定有第一壳体，所述第二壳体和第一壳体构成可拆卸安装结构。

优选的，所述第二壳体内部底端的另一侧焊接有滑槽，且滑槽的顶端滑动有油箱，所述油箱的底端安装有与滑槽相互配合的滑块，所述油箱通过滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述第二壳体和油泵构成焊接一体化结构。

优选的，所述底座底端的四个拐角处均焊接有插杆，所述插杆关于底座的中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抽油机节能调参减速装置结构合理，具有以下优点：

1、通过安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第三齿轮实现多级减速的功能，通过第一齿轮和的第二齿轮相互配合可以实现一级减速，同时通过第三齿轮和第四齿轮相互配合可以实现二级减速，从而实现多级减速的目的。