[实用新型]一种四驱车辆用混合动力总成系统

说明书

本实用新型公开了一种四驱车辆用混合动力总成系统，属于车辆动力领域，采用的技术方案为：其结构发动机、行星排机构、第一电机、第二电机、前驱动桥和后驱动桥，发动机通过扭矩减震器连接行星排机构的一侧，第一电机连接行星排机构的另一侧；行星排机构通过前减速机构连接前驱动桥；第二电机通过后减速机构连接后驱动桥。本实用新型基于单行星排结构的混联式动力总成系统，将驱动电机及其传动机构从一体化的传动箱里分离出来，布置到后轮驱动桥上，以适应四轮驱动混合动力车辆使用要求，结构简单，易于设计、加工，利于降低制造成本，降低系统故障率等问题，实现节能减排。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力领域，具体地说是一种四驱车辆用混合动力总成系统，尤其是用于混联式混合动力车辆。

背景技术

混合动力汽车已成为清洁、高效汽车的发展方向，是解决环保和节能问题的最佳途径之一，也是我国汽车工业可持续发展的必然选择。采用传统内燃机和电池-电机作为动力系统的混合动力车辆以其低能耗、低排放低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。混合动力汽车采用两种动力源作为动力装置，它的各个组成部件、布置方式及控制策略有所不同，因而形成了各式各样的结构型式。混合动力汽车的分类方法也有多种。根据动力源的数量及动力传递方式的不同，分为串联型、并联型和混联型。其中串联型和并联型由于本身结构限制，节能率不高，或者使用场合受到很大限制，市场占有率已经逐年下降。混联型目前成为研究和市场主流。现有的混联式混合动力总成有着不同的类型,最典型的是基于二自由度行星分汇流机构的分割式系统，如图1所示丰田公司的THS混合动力系统。还有一些基于行星排式混联式混合动力类型，它们为了结构紧凑，把两套电机及行星排传动机构布置在一个传动箱里，造成结构复杂，设计制造维修困难。

专利号为CN107585016A专利文献公开了一种配置开放绕组电机的四驱车辆混动力合系统包括前轴驱动部分与后轴驱动部分；前轴驱动部分包括行星齿轮机构、扭矩耦合传动轴、发动机传动轴与发动机离合器；后轴驱动部分包括后桥传动齿轮(30)；发动机传动轴的一端与发动机的输出轴采用法兰盘连接，发动机传动轴的另一端与离合器的主动部分采用花键副连接，扭矩耦合传动轴通过法兰联轴器与前轴第二电机相连接，行星齿轮机构套装在前轴第一电机的输出轴上，行星齿轮机构中的行星排行星架与前驱动桥通过齿轮啮合连接；后桥传动齿轮与后驱动桥通过齿轮啮合连接。但是该技术方案采用的是前轴双电机构型、前轴耦合箱结构以及三个离合器锁机机构，存在结构复杂、不易于加工制造、制造成本高、故障率高的缺点。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种四驱车辆用混合动力总成系统，基于单行星排结构的混联式动力总成系统，将驱动电机及其传动机构从一体化的传动箱里分离出来，布置到后轮驱动桥上，以适应四轮驱动混合动力车辆使用要求，结构简单，易于设计、加工，利于降低制造成本，降低系统故障率等问题，实现节能减排。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种四驱车辆用混合动力总成系统，该系统包括发动机、行星排机构、第一电机、第二电机、前驱动桥和后驱动桥，发动机通过扭矩减震器连接行星排机构的一侧，第一电机连接行星排机构的另一侧；行星排机构通过前减速机构连接前驱动桥；第二电机通过后减速机构连接后驱动桥。

作为优选，所述行星排机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈安装在行星架的边缘处，太阳轮安装在行星架的中心位置，行星轮安装在行星架上且行星轮位于齿圈和太阳轮之间；发动机通过扭矩减震器连接行星架；第一电机连接太阳轮，齿圈通过前减速机构连接前驱动桥。

作为优选，该系统还包括电控箱，电控箱分别电连接发动机、第一电机和第二电机，第一电机和第二电机既可以用作电动机，也可以用作发电机。

更优地，所述齿圈通过前齿轮减速机构连接前驱动桥。

更优地，所述第二电机通过后齿轮减速机构连接后驱动桥。

更优地，所述第二电机通过后行星排减速机构连接后驱动桥。