[实用新型]移动载具

权利要求书

1.一种移动载具，其特征在于，该移动载具设有一载具本体，该载具本体的前方及后方两侧分别装设有一车轮，且该载具本体组设有一汽油引擎及一发电机，该汽油引擎与发电机相连结，该载具本体组设有一电能暨马达控制装置及至少一电容式电池，该发电机连结该电能暨马达控制装置，且该电能暨马达控制装置与该电容式电池相连结，该载具本体的前方处设有一引擎室，该载具本体的后方处设有一行李箱，该引擎室或该行李箱内组设有一驱动马达，该电容式电池与该引擎室或该行李箱内的驱动马达间以至少一电源线相连结，且该电能暨马达控制装置与该引擎室或该行李箱内的驱动马达间以至少一信号线相连结，该驱动马达主要包含有一马达主体，该马达主体呈横向沿X轴设置于该引擎室或该行李箱内，该马达主体内容置有对应设立的一定子单元及一转子单元，该马达主体还设有一转轴，该转轴呈纵向沿Y轴设置并穿设于该马达主体中心，该转轴与该转子单元固定组设，该转轴的一端由该马达主体穿出并与一组设于该载具本体的变速箱相连结，且该变速箱与组设于该载具本体的前方或后方的差速器相连结，该差速器与其对应位置的前方或后方的两侧该车轮相连结，该驱动马达的马达主体及该马达主体内的定子单元及转子单元的体积能朝该X轴、该Y轴及Z轴其中之一方向扩增或朝该X轴、该Y轴及该Z轴方向同时扩增。

2.如权利要求1所述移动载具，其特征在于，该驱动马达的马达主体由一壳座及一壳盖组成，该壳座形成相对的第一端及第二端，该壳座的第一端凹设形成一壳腔，该壳腔的腔底中央处凸设有一第一组立部，该壳座的第二端于对应该第一组立部处凹设成型有一第一组立槽，该第一组立槽的槽底设有一贯穿该第一组立部中心的轴孔，该第一组立槽内容置有至少一轴承，该第一组立槽的槽壁于相邻该槽壁的槽口处成型有一止挡凸缘，该第一组立槽内设置有一与该止挡凸缘相抵接触的止挡环，该止挡环与该止挡凸缘以锁固件穿设锁接，通过该止挡环封闭该第一组立槽的槽口，该第一组立槽中的轴承于该第一组立槽中定位，该壳座的外壁成型有一固定凸缘，且于该固定凸缘上设有多个供锁固件穿设与该载具本体锁接固定的锁孔，该壳腔的一侧腔壁设有一出线孔，该壳腔的腔底沿其周缘固设有一固定环；该定子单元包含有一定子环圈，该定子环圈容置于该壳座的壳腔内，该定子环圈为由一长条形硅钢片由内而外呈环型卷绕并紧密固接成的一环圈体，该定子环圈形成有相对的第一端及第二端，该定子环圈的第二端嵌设固定于该壳腔的腔底的固定环中，该定子环圈的中央设有贯穿该定子环圈的第一端及第二端的通孔，该定子环圈沿其径向间隔设有多个绕线孔，且该定子环圈的第一端的端面于对应各该绕线孔处分别形成有一与该绕线孔相通的剖沟，该定子环圈于两相邻的该绕线孔间分别卷绕有一线圈，且相邻两该线圈的线路串联相接，串联的两该线圈的线路由该壳腔的出线孔穿出于外，并与该电容式电池以电源线相连结，以及与该电能暨马达控制装置以信号线相连结；该转子单元包含有一转子基座，该转子基座形成有相对的第一端及第二端，该转子基座的第二端与该定子环圈相对应，该转子基座的中央处成型有一轴套，该轴套的中心贯穿有一轴孔，该轴孔的孔壁成型有一第一定位部，该转子基座的第二端的端面以该轴套为中心环设有多个呈凹槽状的磁片固定部，各该磁片固定部中分别对应结合有一永久磁片，该转子基座容设于该壳座的壳腔中，该转子基座的各永久磁片与该定子环圈的各线圈相对应；该转轴形成有相对的第一端及第二端，该转轴穿设于该转子基座的轴孔中，该转轴上成型有一第二定位部，该第二定位部与该转子基座的轴孔的第一定位部相对应，该转轴设有一固定件，通过该固定件与该第一定位部及第二定位部相结合，该转轴固定组设于转子基座，该转轴组接有一定位套环，该转轴的定位套环通过该壳座的第一组立槽的轴孔与相对应的第一组立槽中的轴承抵设定位，该转轴的第二端由该转子基座的第二端穿出，并穿经该定子环圈的通孔及该壳座的第一组立部的轴孔，以及该第一组立槽中的轴承与止挡环，经由该壳座的第二端穿出于外；该马达主体的壳盖形成有相对的第一端及第二端，该壳盖的第一端中央凸设有一第二组立部，该壳盖的第二端于对应该第二组立部处凹设有一第二组立槽，该第二组立槽内设有一轴承，该第二组立槽的槽口处嵌设有一扣环，通过该扣环挡止于该第二组立槽的槽口处，该第二组立槽中的轴承于该第二组立槽中定位，该壳盖与该壳座的壳腔的腔口对应盖合，该转轴的第一端由该转子基座第一端穿出，该转轴的第一端穿经该扣环与该第二组立槽中的轴承相穿接，该壳盖与该壳座以锁固件穿设锁接。