[实用新型]轻量化混凝土搅拌运输车料斗组对工装

说明书

本实用新型公开了轻量化混凝土搅拌运输车料斗组对工装，属于搅拌运输车料斗焊接工装的技术领域。本实用新型通过设有第一动力系统、第二系统、模具工装和导轨，第一动力系统的输出端固定有定位工装，第二动力系统的输出端固定有压紧工装，压紧工装和定位工装分别在模具工装的左右两侧。通过第一动力系统驱动定位工装将料斗折弯板快速且精准地卡紧在模具工装的左侧，通过第二动力系统驱动压紧工装将料斗圆弧板快速且精准地压紧在模具工装的右侧，定位工装上焊接有等间距的卡件，便于焊接工作的进行。本实用新型结构简单，制作成本低，可以快速精准定位，避免其料斗与工装之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输车料斗焊接工装的技术领域，尤其涉及轻量化混凝土搅拌运输车料斗组对工装。

背景技术

前期使用的轻量化混凝土搅拌运输车料斗组对工装，是一个由角钢焊接而成的框架与地面焊接在一起的，地面焊接的由一个限位角钢的简易工装。因此料斗组对起来较为困难，不能实现快速组对，生产效率低下；料件与工装之间的磨损较为严重；同时人工组对的误差难以控制，经常有料件需要返工，造成不必要的浪费和质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出搅拌运输车料斗焊接工装，用于实现快速组对焊接、精准定位、避免料件与工装之间的磨损，提高其生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轻量化混凝土搅拌运输车料斗组对工装，包括操作平台，所述操作平台上固定连接有第一动力系统、第二动力系统、模具工装和两条平行设置的导轨；所述第一动力系统和第二动力系统正对设置，两条所述导轨平行设置在第一动力系统和第二动力系统之间；所述模具工装位于两条导轨之间；

所述第一动力系统包括第一固定架、第一导向杆和第一气缸；所述第一固定架的底部固定连接在操作平台的一侧端；所述第一导向杆与第一气缸平行设置；所述第一固定架正对的两侧壁上均开设有通孔；所述通孔内设有滑套；所述第一导向杆滑动连接在滑套的内部；所述第一气缸的缸体固定连接在第一固定架的两侧壁顶部；所述第一气缸的活塞杆贯穿第一固定架的一侧壁，且活塞杆的端部固定连接有定位工装；所述定位工装与模具工装配合，且所述定位工装滑动连接在两条导轨上；所述第一导向杆的一端部固定连接在定位工装连接有第一气缸的侧壁上；

所述第二动力系统包括第二固定架、第二导向杆和第二气缸；所述第二固定架的底部固定连接在操作平台的另一侧端；所述第二导向杆与第二气缸平行设置；所述第二固定架正对的两侧壁上均开设有第二通孔；所述第二通孔内设有第二滑套；所述第二导向杆滑动连接在第二滑套的内部；所述第二气缸的缸体固定连接在第二固定架的两侧壁顶部；所述第二气缸的活塞杆贯穿第二固定架的一侧壁，并固定连接有压紧工装；所述第二导向杆的一端部固定连接在压紧工装连接有第二气缸活塞杆的侧壁上。

进一步的，所述模具工装为梯形台结构；所述模具工装与两条导轨正对的两侧壁上固定连接有若干个定位板。

进一步的，若干个所述定位板等间距设置，所述定位板的宽度沿高度方向逐渐减小。

进一步的，所述定位工装为T形架结构；所述定位工装正对模具工装的一侧壁开放设置，与开放设置位置处相邻的所述定位工装的两侧壁上均固定连接有若干个卡爪；所述定位工装的顶面固定连接有限位板；所述定位工装的底部固定连接有与导轨匹配的滑块。

进一步的，若干个所述卡爪等间距对称设置，所述卡爪与定位板一一对应。

进一步的，所述压紧工装包括U形架和压紧卡件；所述U形架的底面与第二气缸的活塞杆固定连接；所述压紧卡件设有两个，两个压紧卡件均为三角支架；两个所述三角支架的顶端分别转动连接在U形架的两端；所述三角支架的两端均设有压块。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：