[实用新型]一种汽车门槛饰板安全带出口互锁固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门槛饰板安全带出口互锁固定结构，包括门槛饰板，所述门槛饰板一端的低侧设置有第一通孔，所述第一通孔顶部的一端设置有挡板，所述门槛饰板远离挡板一端的底端设置有锁接板，所述锁接板靠近挡板一侧的两端皆设置有第二通孔，所述锁接板的一侧设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板的两侧远离挡板的一端皆设置有卡角。本实用新型通过将安全带从第一通孔的一端延伸至第一通孔的另一端，并通过以凹槽为基点向弹性支撑板的一侧翻折锁接板，同时按压锁接板，卡角在一定力的作用下，两端内收变形，使第二通孔卡在卡角的位置处，同时通过弹性支撑板的弹力使卡角韧性回弹搭接在搭接限位凸台上，从而使汽车安全带在安装时更为省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带固定技术领域，具体为一种汽车门槛饰板安全带出口互锁固定结构。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。

然而现有的汽车安全带在安装时较为费力，从而降低了工作的效率，且汽车安全带在使用的过程中容易受力过大与安全带的固定结构分离，使汽车安全带固定结构的使用效果不好，从而使对乘员的保护效果不好，降低了安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门槛饰板安全带出口互锁固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门槛饰板安全带出口互锁固定结构，包括门槛饰板，所述门槛饰板一端的低侧设置有第一通孔，所述第一通孔顶部的一端设置有挡板，所述门槛饰板远离挡板一端的底端设置有锁接板，所述锁接板靠近挡板一侧的两端皆设置有第二通孔，所述锁接板的一侧设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板的两侧远离挡板的一端皆设置有卡角，所述锁接板远离卡角的一侧设置有凹槽，所述锁接板远离卡角一侧的两端皆设置有与卡角相匹配的搭接限位凸台，所述锁接板靠近卡角的一侧设置有连接孔。

优选地，所述锁接板靠近挡板的一端通过凹槽构成折角，且锁接板通过凹槽与门槛饰板转动连接，且锁接板以凹槽为基点的翻折角度为0°-135°。

优选地，所述门槛饰板靠近锁接板一端的顶侧设置有螺栓，所述门槛饰板的顶部均匀设置有多组连接块。

优选地，所述锁接板通过卡角和搭接限位凸台的相互配合与弹性支撑板可拆卸连接。

优选地，所述门槛饰板的顶部靠近挡板的一侧均匀设置有多组限位块。

优选地，所述连接孔位于门槛饰板远离挡板一端的低侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将安全带从第一通孔的一端延伸至第一通孔的另一端，使安全带的一端与弹性支撑板接触，并通过以凹槽为基点向弹性支撑板的一侧转动锁接板，同时按压锁接板，使锁接板上的第二通孔对卡角起到一个向内的作用力，且卡角在一定力的作用下，两端内收变形，从而使第二通孔卡在卡角的位置处，同时通过弹性支撑板的弹力使卡角韧性回弹搭接在搭接限位凸台上，从而使汽车安全带在安装时更为省力，提高了工作的效率，且通过卡角和搭接限位凸台的相互配合，从而避免了汽车安全带在使用的过程中与安全带的固定结构分离，使汽车安全带固定结构的使用效果更好，从而使对乘员的保护效果更好，提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型A的放大图。