[实用新型]一种复合多功能多活塞制动钳

说明书

本实用新型公开了一种复合多功能多活塞制动钳，属于卡钳的技术领域旨在提供一种具有驻车制动和行车制动两种制动方式的复合多功能多活塞制动钳，其技术方案要点是包括两个对称设置的卡钳体，两侧的卡钳体结合中间形成卡钳槽，两侧的卡钳体上分别对应至少设置有两组制动缸，其中一组所述制动缸上设有驻车制动机构，剩余所述制动缸上设有行车制动机构。通过驻车制动机构和行车制动机构的设置，从而对车辆制动的稳定性更好，行车更加安全。

技术领域

本实用新型涉及卡钳的技术领域，特别涉及一种复合多功能多活塞制动钳。

背景技术

制动钳是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动钳，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

根据安装位置的不同，制动钳可分为车轮制动钳和中央制动钳。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动钳称为车轮制动钳；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动钳则称为中央制动钳。车轮制动钳一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动钳一般只用于驻车制动和缓速制动。

公告号为CN204267565U的中国专利公开了一种改进的赛车卡钳结构，包括两侧的卡钳体，两侧的所述卡钳体结合形成卡钳槽，两侧的所述卡钳体上分别对应设置有制动缸，其特征在于：两侧的所述卡钳体内分别设置有通道，所述通道连接所述制动缸，形成两侧制动缸的连通。

这种改进的赛车卡钳结构虽然保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。但这种卡钳结构只有行车制动一种形式，一旦车辆中的行车系统出现问题，将会导致无法制动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复合多功能多活塞制动钳，具有驻车制动和行车制动两种制动方式的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种复合多功能多活塞制动钳，包括两个对称设置的卡钳体，两侧的卡钳体结合中间形成卡钳槽，两侧的卡钳体上分别对应至少设置有两组制动缸，其中一组所述制动缸上设有驻车制动机构，剩余所述制动缸上设有行车制动机构。

通过采用上述技术方案，驻车制动主要用于驻车制动，行车制动主要用于行车制动，一方面将驻车制动和行车制动进行了结合，另一方面将驻车制动和行车制动进行了结合，从而对车辆制动的稳定性更好，行车更加安全。

进一步的，所述行车制动机构包括制动液通道，所述制动液通道连通由行车制动机构控制的制动缸。

通过采用上述技术方案，制动液通道将油路连通，回路中任何一处堵住，仍然不影响制动功能的正常使用。

进一步的，所述制动液通道设置在卡钳体内。

通过采用上述技术方案，采用内置油路，避免了外接油路的受损风险，增强卡钳的稳定性。

进一步的，所述制动液通道设置在卡钳体外。

通过采用上述技术方案，当制动液通道被堵住，方便后期维护。

进一步的，所述卡钳体两端均设有放气孔，放气孔内螺接有放气螺丝。

通过采用上述技术方案，本申请中无外接油管，因此安装后制动钳的上下都是放气螺丝，这就使得制动钳根据车型布置可以正放或者倒放安装都可以。

进一步的，所述驻车制动机构包括分别设置在对应制动缸内的制动块，两个制动块之间设有制动杆，所述制动杆与两个制动块之间均设有驱动两个制动块相互靠近或者远离的传动组件。

通过采用上述技术方案，驱动制动杆转动，制动杆通过传动组件驱动两个制动块相互靠近或者远离，制动块顶出摩擦片夹紧制动盘。