[实用新型]刹车制动器结构

说明书

本实用新型公开了一种刹车制动器结构，包括两个制动蹄，两个制动蹄的一端均转动安装有转动轴，转动轴上焊接有第一轴承的外圈，第一轴承焊接于对应的制动蹄上，两个制动蹄的另一端均转动安装有第二轴承，两个第二轴承之间设有凸轮，凸轮和两个第二轴承相配合，两个制动蹄相互靠近的一侧均转动安装有连接轴，两个连接轴相互靠近的一侧均开设有第一弹簧槽，第一弹簧槽远离第一弹簧槽开口的一侧内壁上焊接有第一回位弹簧的一端。本实用新型能够更好的对制动蹄进行复位，同时给第一回位弹簧和第二回位弹簧提供很好的保护措施，提高第一回位弹簧和第二回位弹簧的使用寿命，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种刹车制动器结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。公开（公告）号CN2736595Y公开了一种刹车制动器，其结构是由制动蹄、蹄片和凸轮组成，两个半圆形的制动蹄的左端通过轴承安装在转动轴上，右端设置有开蹄轴承，凸轮设置在两个开蹄轴承的中间，两个制动蹄之间还设置有回位弹簧，制动蹄外侧设置有蹄片。该专利提出的一种刹车制动器中回位弹簧裸露在外，容易锈蚀，且回位弹簧拉伸时容易造成回位弹簧扭伤，影响制动蹄回位效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的刹车制动器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

刹车制动器结构，包括两个制动蹄，两个制动蹄的一端均转动安装有转动轴，转动轴上焊接有第一轴承的外圈，第一轴承焊接于对应的制动蹄上，两个制动蹄的另一端均转动安装有第二轴承，两个第二轴承之间设有凸轮，凸轮和两个第二轴承相配合；特征在于：两个制动蹄相互靠近的一侧均转动安装有连接轴，两个连接轴相互靠近的一侧均开设有第一弹簧槽，第一弹簧槽远离第一弹簧槽开口的一侧内壁上焊接有第一回位弹簧的一端，第一回位弹簧的另一端焊接有滑动轴，滑动轴滑动安装于对应的第一弹簧槽内，两个滑动轴相互靠近的一侧分别延伸至两个连接轴的外侧，且两个滑动轴相互转动安装。

优选的，所述第一弹簧槽的两侧内壁上均开设有第一限位滑槽，第一限位滑槽内滑动安装有第一限位滑块，第一限位滑块的一端延伸至对应的第一弹簧槽内并焊接于滑动轴上。

优选的，所述制动蹄上转动安装有转动座，转动座靠近对应的连接轴的一侧开设有第二弹簧槽，第二弹簧槽远离第二弹簧槽开口的一侧内壁上焊接有第二回位弹簧的一端。

优选的，所述连接轴靠近对应的转动座的一侧转动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至对应的第二弹簧槽内，且第二回位弹簧的另一端焊接于对应的滑动杆上。

优选的，所述滑动杆的顶部和底部均开设有第二限位滑槽，第二弹簧槽的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第二限位滑块，第二限位滑块滑动安装于对应的第二限位滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过连接轴、第一弹簧槽、第一回位弹簧、滑动轴、第一限位滑槽、第一限位滑块、转动座、第二弹簧槽、第二回位弹簧、滑动杆、第二限位滑块和第二限位滑槽的配合能够更好的对两个制动蹄进行复位，同时能够对第一回位弹簧和第二回位弹簧进行有效的保护，在使用时，凸轮的转动带动两个制动蹄在两个转动轴上转动张开，通过制动蹄带动连接轴转动移动，通过连接轴的转动移动，同时通过两个滑动轴的相互转动，从而实现滑动轴在第一弹簧槽内滑动带动第一回位弹簧拉伸，通过第一限位滑块和第一限位滑槽的配合保证滑动轴滑动不偏位，同时连接轴带动对应的滑动杆转动移动，通过转动座在对应的制动蹄上转动，从而实现滑动杆在对应的第二弹簧槽内滑动带动第二回位弹簧受力拉伸，通过第二限位滑块和第二限位滑槽的配合保证滑动杆滑动不偏位，通过第一回位弹簧和第二回位弹簧的配合，从而实现更好的对制动蹄进行复位，同时给第一回位弹簧和第二回位弹簧提供很好的保护措施；