[实用新型]刹车制动器结构有效
| 申请号： | 201920192702.2 | 申请日： | 2019-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN208619561U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 石莹 | 申请（专利权）人： | 烟台工程职业技术学院（烟台市技师学院） |
| 主分类号： | F16D65/04 | 分类号： | F16D65/04;F16D65/14;F16D125/28 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 吕静 |
| 地址： | 264006 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动蹄 回位弹簧 轴承 转动安装 弹簧槽 焊接 本实用新型 刹车制动器 连接轴 转动轴 使用寿命 复位 内壁 开口 配合 | ||
1.刹车制动器结构，包括两个制动蹄（1），两个制动蹄（1）的一端均转动安装有转动轴（2），转动轴（2）上焊接有第一轴承（3）的外圈，第一轴承（3）焊接于对应的制动蹄（1）上，两个制动蹄（1）的另一端均转动安装有第二轴承（4），两个第二轴承（4）之间设有凸轮（5），凸轮（5）和两个第二轴承（4）相配合，其特征在于，两个制动蹄（1）相互靠近的一侧均转动安装有连接轴（6），两个连接轴（6）相互靠近的一侧均开设有第一弹簧槽（7），第一弹簧槽（7）远离第一弹簧槽（7）开口的一侧内壁上焊接有第一回位弹簧（8）的一端，第一回位弹簧（8）的另一端焊接有滑动轴（9），滑动轴（9）滑动安装于对应的第一弹簧槽（7）内，两个滑动轴（9）相互靠近的一侧分别延伸至两个连接轴（6）的外侧，且两个滑动轴（9）相互转动安装。
2.根据权利要求1所述的刹车制动器结构，其特征在于，所述第一弹簧槽（7）的两侧内壁上均开设有第一限位滑槽（10），第一限位滑槽（10）内滑动安装有第一限位滑块（11），第一限位滑块（11）的一端延伸至对应的第一弹簧槽（7）内并焊接于滑动轴（9）上。
3.根据权利要求1所述的刹车制动器结构，其特征在于，所述制动蹄（1）上转动安装有转动座（12），转动座（12）靠近对应的连接轴（6）的一侧开设有第二弹簧槽（13），第二弹簧槽（13）远离第二弹簧槽（13）开口的一侧内壁上焊接有第二回位弹簧（14）的一端。
4.根据权利要求1所述的刹车制动器结构，其特征在于，所述连接轴（6）靠近对应的转动座（12）的一侧转动安装有滑动杆（15），滑动杆（15）的一端延伸至对应的第二弹簧槽（13）内，且第二回位弹簧（14）的另一端焊接于对应的滑动杆（15）上。
5.根据权利要求4所述的刹车制动器结构，其特征在于，所述滑动杆（15）的顶部和底部均开设有第二限位滑槽（17），第二弹簧槽（13）的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第二限位滑块（16），第二限位滑块（16）滑动安装于对应的第二限位滑槽（17）内。
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