[实用新型]一种汽车侧围连接板总成结构

说明书

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车侧围连接板总成结构，包括固定在车身的侧板上的侧围连接板和前罩铰链安装板，所述前罩铰链安装板焊接在侧围连接板的上部，两者呈倒“L”型；所述侧围连接板的后端焊接在车身的侧板的前端，其焊点沿Z向分布；所述前罩铰链安装板搭接在导水板总成的上方，所述前罩铰链安装板与导水板总成之间具有用于焊接的调节间隙。本实用新型既能够满足前罩铰链的安装可调性，也能提高偏置碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车侧围连接板总成结构。

背景技术

侧围连接板总成不仅作为机舱总成与侧围总成的重要连接结构，其上还布置有前罩铰链的安装点。侧围连接板上的安装面能否满足安装要求，将直接影响到前罩与翼子板的搭接断差，从而反映到到外观上。

目前市场上的铰链安装结构均不易调节，一旦出现安装困难的情况，调整起来费时费力。为了避免铰链安装结构调节困难的问题，须对汽车侧围连接板总成结构进行改进。

如果铰链安装结构为整体式结构，其不可调整，前罩安装后容易出现间隙，影响外观；如果铰链安装结构为分体式结构，偏置碰性能不好。

CN206327445U一种Z向可调节式前罩板铰链支撑板的搭接结构，在前罩板铰链支撑板的右上部板面上设置有一个主定位孔，在前罩板铰链支撑板的左部板面上设置有一个副定位孔，前机舱封板设置在前罩板铰链支撑板的下方，贴合搭接在前罩板铰链支撑板的下部，在前罩板铰链支撑板上竖直设置有两条凸起的滑动加强筋，在前机舱封板上设置有两条滑槽，滑槽和滑动加强筋一一对应，并可滑动地贴合配合，两条滑槽通体贯穿前机舱封板的板面。该实用新型通过在主副定位孔内插入主副定位销控制Z向，可滑动的前机舱封板利于面差调节。但该实用新型结构比较复杂，滑槽等结构破坏了连接板的结构强度，并且偏置碰撞性能不好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车侧围连接板总成结构，既能够满足前罩铰链的安装可调性，也能提高偏置碰撞性能。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车侧围连接板总成结构，包括固定在车身的侧板上的侧围连接板和前罩铰链安装板，所述前罩铰链安装板焊接在侧围连接板的上部呈倒“L”型；所述侧围连接板的后端焊接在车身的侧板的前端，其焊点沿Z向分布；所述前罩铰链安装板搭接在导水板总成的上方，所述前罩铰链安装板与导水板总成之间具有调节间隙，所述调节间隙是焊接预留间隙。

所述前罩铰链安装板与导水板总成焊接的焊缝沿Y向布置。

汽车的翼子板与侧围连接板前端通过螺纹紧固件连接，所述翼子板上固定连接有翼子板加强件，所述翼子板加强件与侧围连接板的前端焊接，焊缝沿Z向布置。

所述调节间隙的宽度为1mm。

还具有前罩铰链加强板，所述前罩铰链加强板焊接在侧围连接板的侧面，并焊接在前罩铰链安装板的下表面上。

本实用新型的有益效果：(1)由于前罩铰链安装板和导水板总成之间具有调节间隙，能够在焊接时调整翼子板与前罩之间的间隙面差，也能避免由于制造误差或者装配误差造成的前罩无法安装、前罩不平的问题；(2)由于不同的焊缝或者焊点沿不同的方向分布，能够提高整车的偏置碰性能。

附图说明

图1是汽车侧围连接板总成结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是侧围连接板总成安装在导水板总成上的示意图；

图4是图3的爆炸图；

图5是图3另一角度的结构示意图；

图6是调整间隙的示意图。