[实用新型]一种减速机的轴系装置

说明书

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种减速机的轴系装置，包括外壳，所述外壳底部固定连接有安装底座，所述外壳其左右两侧底部均固定连接有安装固定板，所述外壳前后两侧表面均通过螺栓固定连接有输入轴支板，所述输入轴支板中央水平贯穿连接有动力输入轴，所述动力输入轴外表面固定环绕连接有输入齿轮，所述输入齿轮底部内侧均啮合有引导轴齿轮，所述引导轴齿轮底部垂直固定连接有第一引导轴；本实用新型可以在动力源突然断电的时候保证轴系内部不会因被动部件的惯性而出现部件自身受力相斥，进而保证断电之后该轴系装置的安全，还可以作为该轴系装置中减速部件的支撑点，避免另外添加支撑部件而造成动力的损失。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机的轴系装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用，食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。

现有的技术存在以下问题：

1、减速机对于力的传导及转化控制的过程中，经常会出现轴系内部因为被动部件的惯性而导致自身受力相斥，进而导致轴系内部部件的磨损，而且现在的减速机在使用的过程中减速效果不能平稳实现；

2、动力源输出的动力肯定会消耗能源，但是减速机输出至被动物品的力经常会被轴系装置自身的支撑部件所消耗，造成动力源输出动力的浪费与不完全使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减速机的轴系装置，具有减速效果平稳及减弱减速过程中动力的损失特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的轴系装置，包括外壳，所述外壳底部固定连接有安装底座，所述外壳左右两侧底部均固定连接有安装固定板，所述外壳前后两侧表面均通过螺栓固定连接有输入轴支板，所述输入轴支板中央水平贯穿连接有动力输入轴，所述动力输入轴外表面固定环绕连接有输入齿轮，所述输入齿轮底部内侧均啮合有引导轴齿轮，所述引导轴齿轮底部垂直固定连接有第一引导轴，所述第一引导轴外侧一周固定环绕连接有第一传动轮，所述第一传动轮左侧啮合有第二引导轴，所述第二引导轴外侧一周固定环绕连接有第二传动轮，所述第二传动轮左侧啮合有减速引导轴，所述减速引导轴底部垂直固定连接有变向主动轮，所述变向主动轮左侧底部啮合有变向从动轮，所述变向从动轮右侧顶部与底部均水平连接有行星轮支架，所述行星轮支架内侧均通过支杆垂直连接有行星齿轮，所述行星齿轮右侧均水平啮合有第一太阳齿轮，所述第一太阳齿轮右侧水平固定连接有第一输出轴，且所述行星齿轮左侧均水平啮合有第二太阳齿轮，所述第二太阳齿轮左侧水平固定连接有第二输出轴。

优选的，所述输入轴支板数量为两个，所述动力输入轴水平贯穿连接于外壳前后两侧表面。

优选的，所述输入齿轮数量为两个，所述输入齿轮外侧分别对称连接于外壳左右内壁。

优选的，所述输入齿轮均与引导轴齿轮结构相匹配，所述第一传动轮与第二引导轴结构相匹配，所述第二传动轮与减速引导轴结构相匹配。

优选的，所述第一引导轴底部、第二引导轴顶部与减速引导轴顶部均通过转轴垂直活动连接有轴体支撑架，所述轴体支撑架外侧均水平固定连接于外壳内壁，且所述轴体支撑架均为“L”形结构。

优选的，所述变向主动轮与变向从动轮结构相匹配，所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮均与行星齿轮结构相匹配。

优选的，所述第一输出轴、第二输出轴外侧均水平贯穿连接于外壳前后两侧表面。